— 15 —

geschützt und hat vortrefflichen Ankergrund in der Tiefe von 6 1 / 2 Faden 1 ). Es verkehrten 1901 in dem Hafen 643 Segler mit 9173 Rgt. (ein Segler = 14 Rgt) und 71 Dampfer mit 87195 Rgt. (ein Dampfer = 1226 Rgt).

An fast allen Stellen der Küste mit Ausnahme der oben genannten Häfen ist die Annäherung an das Land wegen der zahlreichen in die See hinaus vorgelagerten Riffe, welche sich zum Teil in Gestalt kleiner Inseln über die Wasseroberfläche erheben, mit Schwierigkeiten verknüpft.

Dass eine Entwickelung des Verkehrs in den Häfen tat­sächlich stattgefunden hat, lehrt die Statistik 2 ) aus den Jahren 1895 und 1901. Danach betrug

die Zahl der Segler 1895 die Zahl der Segler 1901

in Tanga 11 97 m it 21 510 Rgt. 1245 mit 24166 Rgt.

„ Pangani 962 „ 15484 „ 980 „ 17347 »

„ Dar-es-Salaam 2011 „ 31 158 „ 2157 „ 30437 „ „ Bagamoio 2165 „ 35006 „ 2073 „ 41647 „ D. h. es entfiel auf einen Segler eine mittlere Grösse 1895 1901 in Tanga 18 Rgt. . . . 19,5 Rgt.

» Pangani 16 „ ... 17,5 „

„ Dar-es-Salaam 15,5 „ . . . 14 3 ) „ „ Bagamoio 16 „ ... 21 „

Wasserstrassen, a) Flüsse.

Wir haben uns nun dem Verkehr im Inneren des Schutz­gebietes zuzuwenden und betrachten zunächst die natürlichen Verkehrswege, die Wasserstrassen. In Bezug auf den Charakter der Flüsse im allgemeinen ist zu bemerken, dass in Afrika, einem Tafelland mit stufenweisen Absätzen zum äusseren Tiefland und Küstengebiet, die im Inneren entspringenden

x ) Peters, a. a. O. S. 327.

2 ) Eine durchgehende Statistik lässt sich leider nicht aufstellen,-da die bezl. Angaben in den amtlichen Denkschriften für einzelne Jahre fehlen.

3 ) Vergl. das auf S. 13 über den Dampferverkehr in Dar-es-Salaam Gesagte.