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Pächter und Käufer finden dann ihre Rechnung. Kwai ist jetzt endgültig verkauft.

Zweiter Abschnitt.

Auf der Agandabahn.

Das Leben auf der Fahrt. — Die finanziellen Ergebnisse der Bahn. — Steppe und Wild auf dem großen Iagdgrund. — Kosten einer Jagdfasan Jagdschutz.

Vor uns steht der lange Zug. Güter- und Personenwagen sind eigenartig. Erstere bilden geschlossene Eisenkasten, bereit, die Baum- wollmengen aufzunehmen, die Uganda demnächst liefern soll, und sie vor Regen und Funkenbrand sicher an den Pier von Kilindini zu bringen. Die Personenwagen haben nur zwei Abteile mit je einer Plattform, in der Mitte zwei Waschräume, keinen Durchgang. Die Sessel sind der Längsrichtung nach gebaut, und während die Reisenden an den Bahnstationen abends die Mahlzeit einnehmen, machen ihre Leibdiener, die Boys, das Lager mit den mitgenommenen Decken, Kiffen, Wäschesäcken usw. zurecht. Platz ist in erster Klaffe für vier, in zweiter für sechs Personen, doch in normalen Zeiten sind die Reisenden erster Klaffe höchstens zu zwei zusammen. Man schläft vorzüglich in der Längsrichtung, und die Bahnverwaltungen im alten Europa können sich das merken. Sicher ist, daß man auf der deutsch- ostafrikanischen Zentralbahn solche Wagen haben muß, wenn die Strecke einmal lang genug ist, um einen Nachtverkehr zu rechtfertigen. Schutz gegen die Litze bieten ein bis auf halbe Löhe des Wagens Herabreichendes Überdach, Staubgitter und zur Schonung für das Augenlicht geblendete Fenster in verschiedenen Farben. Die Jndier in der Zwischen-, die Eingeborenen in der dritten Klaffe fühlen sich im Gedränge wohl und warm. Morgens bei Tagesanbruch erscheinen die Boys mit den frisch geputzten Schuhen, helfen bei der Reinigung des Menschen und reinigen den Raum, um dann, auf dem Trittbrett wie ein Schaffner turnend, ihr fahrendes Verließ aufzusuchen, wenn sie es nicht auf einer Station tun konnten. Denn hier gibt es keine Vorschriften, jeder macht es sich im Wagen oder auf der Plattform zurecht wie er will und steigt ein, wann er will; und wenn man ver­nünftig mit dem englischen Zugmeister redet, hält er einmal länger an, wenn man auf einer Station noch mit jemand reden muß. Ein­mal, hinter Nairobi, hatte mein Boy sich verspätet: der Zug wurde

Miilleudor sf, Lstasrika im Aufstieg. 2