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G. D. Baedeker, Verlagshandlung in Essen.

Auf der Brüsseler Weltausstellung 1910 mit der Goldenen Medaille prämiiert.

Wandkarte des Weltverkehrs und des Kolonialbesitzes

mit Angabe der gesamten deutschen, österreichisch-ungarischen und fremdländischen Post­dampferlinien nebst deren Anlaufshäfen, der großen Äberland- und sonstigen Haupt­eisenbahnen, der unterseeischen Kabel und Übcrlandtelegraphen, der wichtigsten Karawanenstratzen, der deutschen und österreichisch-ungarischen Konsulate usw.

und

8 Nebenkarten: 1. Vcrkehrskarte des Deutschen Meeres und des Kanals 1:3000000. 2. Vcrkehrskarte des Mittelländischen und Schwarzen Meeres 1:6000000. 3. Ver- kehrskartc von Mittel-Amerika und Westindien 1:10000000. 4. Die Meerenge von Gibraltar 1:600000. 5. Kiautschou-Gcüict 1:1500000. 6. Der Panama-Kanal 1:750000. 7. DerprojektiertcKanal von Nicaragua 1:2250000. 8. Der Suvz-Kanal und das Nil-Delta 1:850000,

den Handelsflaggen aller Länder und einem Fahrplan der deutschen Postdampferlinien. Äquatorial-Maßstab: 1:18000000. Größe: 180 cm hoch, 236 cm breit.

Preis aufgezogen mit Stäben und Schutzvorrichtung M. 40,—.

Münchener Neueste Nachrichten: Die neue große Weltverkehrs- und Kolonialkarte, in Merkator- projektion hergestellt-mißt 180 x236 cm und bietet bei vorzüglicher Ausführung ein erschöpfendes Bild des modernen Großschiffahrtsverkehrs, des internationalen Eisenbahnwesensund des Kolonialbesitzes. Ganz besondere Sorgfalt ist auf die graphische Darstellung der gesamten deutschen, österreichisch-ungarischen und fremdländischen Postdampferlinien nebst deren Anlaufs­häfen verwandt worden. Durch die Größe der Karte und die Wahl verschiedener Farben und Strichelungen für die Dampferlinien der verschiedenen Nationen werden die Mängel der kleineren Berkehrskarten, die oft nur ein unentwirrbares Liniennetz bieten, glücklich vermieden und wirklich klare Übersichten der fast zahllosen Wege des Ozeanverkehrs geboten: bei jeder einzelnen Schiff­fahrtslinie ist, wie herkömmlich, die Reisedauer angegeben. Daß die Überlandtelegraphen- und die ozeanüberbrückenden Kabellinien verzeichnet sind, versteht sich bei einer guten Karte von selbst. Docks, Kohlenstationen, die Zollämter in den Bereinigten Staaten, die Hafenorte mit über 1 Million Tonnen jährlicher Verfrachtung sowie die Vertragshäfen in Japan, China und Korea sind auf der Karte besonders hervorgehoben. Der gegenwärtige Stand der großen Welt­verkehrsbahnen ist sehr deutlich dargestellt: ein Blick auf die Karte lehrt z. B., wie weit der Bau der großen Nord- und Südamerika verbindenden Bahn und der Linie Kapstadt—Kairo gediehen ist. Von den kontinentalen Verkehrswegen finden sich außer den Eisenbahnen die wichtigsten Karawanenstraßen, die größeren Kanäle und die von Dampfschiffen befahrenen Flußstrecken eingetragen. Die Einwohnerzahl der Orte und die Sitze der deutschen und österreichisch-unga­rischen Konsulatsbehörden sind durch die üblichen graphischen Hilfsmittel kenntlich gemacht. Der Gebrauch der Karte wird dadurch wesentlich erleichtert, daß einige Hauptverkehrsgebiete der Erde (Nordsee und Ärmelkanal, das Mittelländische und Schwarze Meer, Mittelamerika und Westindien) durch Nebenkarten in vergrößertem Maßstab dargestellt sind. Auf anderen Nebenkarten sind die Meerenge von Gibraltar, das Kiautschougebiet, der Panamakanal, der projektierte Nica- raguakanal und der Suezkanal Mit dem Nildelta veranschaulicht. Die farbige Wiedergabe der Handelsflaggen aller Länder und ein Fahrplan der deutschen Postdampfer­linien vervollständigen das Bild. Die für die Kolorierung der einzelnen Staaten und die Charakterisierung der Meerestiefen verwandten Farben sind mit Geschmack ausgewählt, so daß die Karte einen harmonischen, auch ästhetisch befriedigende» Eindruck macht.

NM- Allen Kolonialfreunden, Dampfer- und Vcrkehrsbureaus, Exportfirmen, Bank­häusern, Lehranstalten, Hotels usw. wird die Wandkarte treffliche Dienste leisten. Bei Kolonialvorträgen wird sie ein nicht zu unterschätzendes Anschauungsmittel bieten.

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