KAPITEL I.
Meine Reise zum Njassa-See.
(Hierzu Atlas Tb. i —14.)
Am letzten Tage des Jahres 1896 war es, als der Dampfer, welcher mich Ausfahrt von als Arzt der Kaiserlichen Schutztruppe in meinen neuen Wirkungskreis nach Neapel. Ostafrika führen sollte, Neapel verliess. Der Zufall hatte es gefügt, dass auch der neu ernannte Gouverneur von Deutsch-Ostafrika, Herr Oberst Liebert, denselben Dampfer benutzte.
Nach ohne Zwischenfall verlaufener Fahrt, mit deren Schilderung ich den Tanga. Leser nicht ermüden will, landeten wir am 18. Januar 1897 in dem Hafen von Tanga. Der Donner der Salutschüsse begrüsste den neuen Gouverneur und bei dem ersten Schritte ans Land umgellte uns das zwar nichts weniger als melodiöse, aber desto stimmungsvollere Begrüssungsgeheul der versammelten Suaheliweiber; zu Ehren des neuen Oberhauptes prangten Stadt und Regierungsgebäude im Schmuck der Palmenwedel.
Tanga ist ein hübsches, freundliches Städtchen; es ist recht weitläufig gebaut, und die an breiten, luftigen Strassenzügen gelegenen, weiss getünchten Europäerhäuser und die anspruchslosen Negerhütten lugen freundlich aus dem Grün von Palmen und umfangreichen Park-Anlagen hervor.
Eine besondere Bedeutung hat Tanga durch die im Hinterlande liegenden Kaffee-Plantagen. Pis ist auch der Ausgangspunkt der Usambara-Bahn, und wir benutzten natürlich gern die sich bietende Gelegenheit, um eine Strecke auf dieser, bisher ja leider einzigen Eisenbahn Deutsch-Ostafrikas zu fahren.
Hoffentlich wird sie recht bald recht zahlreiche Nachfolgerinnen in unserer Kolonie haben!
Bereits am folgenden Morgen verliessen wir Tanga und gelangten noch Daressalam, an demselben Tage nach Daressalam, unserm vorläufigen Bestimmungsorte.
Wohl jedem, der diese Stadt zum ersten Male besucht, ergeht es gleich mir. Man ist ungemein überrascht, ein wie grossartiges Bild sich dem Beschauer entrollt, wenn man durch den schmalen Zugang zu dem prächtigen »Hafen des
Fülleborn, Das deutsche Njassa- und Ruwuma-Gebiet. 1
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