Zur Beurteilung der Sachlage ist es auch von Interesse, festzustellen, wie groß der Prozentsatz der britischen Schiff­fahrt an der in anderen Ländern ein- und ausklarierten Tonnage ist. Ich benutze dabei, wie bei allen diesen Zu­sammenstellungen, die britische Statistik, indem diese sicher­lich nicht die Bedeutung Indiens für Großbritannien zu stark unterstreichen würde. In den verschiedenen betreffenden Ländern war danach der Prozentsafc der nationalen und der britischen Tonnage an der Gesamtschiffahrt folgender­

maßen verteilt:

1880

1890

1900

1905

1910

Belgische Häfen

Nationale Schiffe

11,6

19

16,3

11,5

13,4

Britische

Deutsche Häfen

59,4

52,2

44,6

47,2

44

Nationale Schiffe

39,1

43,9

49

48,7

50,4

Britische „

Französische Häfen

38,1

35,4

26,9

27,1

26

Nationale Schiffe

30

31,9

26,1

27,3

23,6

Britische „

Vereinigte Staaten

40,6

44

40,6

35,2

35,7

Nationale Schiffe

20,4

22,1

16,9

16,8

13,7

Britische „

Japanische Häfen

51,7

52,8

52,8

50,4

48,8

Nationale Schiffe

34,9

46,5

Britische „

Indische Häfen

38,9

47

30,4

Nationale Schiffe

9,1

5,6

3,3

1,4

2,9

Britische m

79,1

82,4

79

80,6

78,2

Indien und die britische Volksernährung.

Die Bedeutung des indischen Handels und der indischen Schiffahrt für Großbritannien läßt sich nicht einfach nach einer Zusammenstellung der Zahlen für die Aus- und Ein­fuhr oder für die in Indien und in Großbritannien aus- und einklarierten Schiffe, wie ich sie im vorigen Kapitel gegeben habe, bemessen. Wir müssen zu einer Analyse schreiten und die Stellung Großbritanniens zu den wichtig­sten indischen Ein- und Ausfuhrartikeln betrachten. Die Handelsverbindung zwischen zwei Ländern kann an und für sich wenig umfangreich sein und doch infolge der Eigen-