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^. Frnnzösisch-Sontali und Abessinien.

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I. Entwicklung und Stand.

Der erste Beweggrund für die Besitzergreifung der Somali-Kolonie durch Frankreich war der Wuusch, einen Stützpunkt an der Straße nach Ostasien zu besitzen.

Der Bau der äthiopischen Eisenbahn (Djibouti—Harrar) hat ein ausgedehntes Hinterland erschlossen und damit die Möglichkeit gegeben, Djibouti zu einem wichtigen Handelszentrum zu machen.

Schon 1880 gab Menelik einem Unternehmer die Konzession, eine Bahn von Obock, dem damaligen fran­zösischen Regierungssitz, nach seiner Residenz Ankober zu bauen, ohne daß diese Konzession ausgenützt worden wäre. Am 9. März 1894 gewährte dann Menelik, König der Könige Abessiniens geworden, dem Franzosen Chefneux und dem Schweizer Jlg das Privileg, eine Eisenbahn von Djibouti an den Weißen Nil zu bauen, und zwar in drei Teilen: Djibouti—Harrar, Harrar—Entotto, Entotto— Kaffa—Weißer Nil.

Da die Kopfstrecke der Linie auf französischem Gebiet lag, mußte die Erlaubnis zum Bau von der französischen Regierung eingeholt werden, die sie auch gewährte. Ge­genwärtig ist der erste Teil der Bahn fertiggestellt, doch hat man als Endpunkt derselben nicht Harrar selbst,

I.

Nach öourrat.

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