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1902/03 1903/04 1904/05

Einnahmen .... 2,38 1,89 2,66 Ausgaben. . . . . 1,88 _2^40_ 1,6?

Überschuß und Defizit: -s- 0,öv — 0,si 0,79

Das starke Defizit des Jahres 1903/04 entstand durch das Zusammentreffen der schweren durch die Zyklone ver­ursachten Schäden mit einer außerordentlichen Ausgabe von ca 1/2 Million Rupien für den Neubau einer Neben­linie.

Die Erträgnisse der Bahn sind im übrigen sehr be­friedigende; sie haben sich insbesondere für 1904/05 gegen alle früheren Ergebnisse gehoben, und dies, obgleich das Wirtschaftsjahr 1904/05 für die Insel durch die Ver­hältnisse auf dem Zuckermarkte kein günstiges war. Der Außenhandel der Insel im Kalenderjahr 1905 war 61,7 Millionen Rupien gegen 77,4 im Jahre 1904 und 76,5 im Jahre 1903. Die Einnahme pro 1905 mit 2,66 Millionen Rupien betrug mehr als ^4 aller Einnahmen der Ver­waltung und verhütete ein größeres Defizit.

Die Bahn dient hauptsächlich dem Transport von Zucker aus dem Innern an die Küste. Da jede neu­gebaute Linie eine erhebliche Steigerung der Zucker­produktion in dem betreffenden Bezirk zur Folge hatte, soll mit dem Bau von Zweiglinien fortgefahren werden.

7. Britisch-Somali-Protektorat.

Guellen:

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Das Somaliland hat keine Eisenbahnen. Die Küste ist klimatisch wenig günstig, die gesünderen Teile im Innern sind noch wenig erschlossen. Es kommen Höhen bis zu 4500 und 6000 engl. Fuß vor.

Die Bedeutung der Hafenplätze ergibt sich aus folgender Zusammenstellung:

Einfuhr 1905/06 Rupien

Berbers.....21.29.168

Bulhar..... 7.40.663

Heis...... 71.263

Karam..... 14.818

Zaila......9.71.502

Der Hafen von Zaila hat in den letzten Jahren ständig an Bedeutung abgenommen. Als Ursache ist in den Oolouial rsvorts das Fehlen einer Eisenbahn bezw. der wachsende Verkehr auf der französischen Djibouti— Harrar-Vahn angegeben.

Der Gesamthandel steht im Jahre 1905 nach einer Periode des Aufschwungs wieder auf derselben Höhe wie im Anfang der 90 er Jahre.

in -L 1891 1892 1893 1894

Import: 206 204 234 342 213 565 268 539 Export: 243 889 206 830 236 326 267 454

in L 1895 1896 1897

Import: 350 296 351247 330 566 Export: 349 530 412 208 331 876

in 6 1893 1899 1900 1901

Import: 389 961 452 503 393 957 355 175 Export: 415 070 392 375 364 021 348 920

in -K 1902 1903 1904 190K

Import: 306 313 431 276 327 746 272 284 Export: 276 838 352 263 291 922 221 466.