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willigt worden, mit denen zunächst der Bau einer weiteren Teilstrecke wird bestritten werden können. Über die Trace der Fortsetzung und das System der Ausführung ist jedoch Näheres noch nicht bekannt geworden.
10. Lagos-Nigeria.
Oueüen.
Ltatistie-tl ^.dstraot kor tks sovsral Lritisli 0o1omos (englisches Blaubuch 1906).
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I. Entwickelung und Stand.
Um das dichtbevölkerte Aoruba- und Nuve-Lcmd mit Handelsplätzen wie Jbadan, Abeokuta, sowie weiterhin den schiffbaren Mittelniger mit der Küste zu verbinden, wurde 1893 der Bau einer Eisenbahn in das Hinterland beschlossen. 1894/95 erledigte Mr. Shelsord die nötigen Vorarbeiten und 1895 wurde der erste Teil der Bahn genehmigt. Genauere Auskunft über das weitere gibt folgende, den „Papers" entlehnte Tabelle:
Section
milss
Genehmigt
Beginn
Ende
Monate
Bemerkung
Lagos—Otta. . . Otta—Abeokuta. . Abeokuta—Jbadan.
20 44 61
Dez. 1895 Dez. 1896 24.Jun.1898
März 1896 Okt. 1897 Mai 1899
Sept. 1897 April 1899 Dez. 1900
18 18 19
Beträchtliche Störungen wegen militärischer Operationen.
Summe mil6L . 125 — 201 Km
(nach neueren Ouelleu 126 miles — rd. 204 Km).
Dazu kommt in Northern Nigeria die kleinere Bahn Zungeru-Barijuko (23 miles).
55
Die Gesamtbauzeit betrug also 55 Monate für 204 Km, das ergibt rund 4 Km pro Monat, einschließlich Bau des Hauptquartiers und der Brücken, auch der Denton Bridge von Jddo Island zum Festland Jddo
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