Der Weltkrieg 1914

entscheidet über

Deutschlands Stellung

im Weltverkehr,

die Dr. Richard Hennig in seinen vor kurzem erschienenen Werken behandelt. Man achte auf den vielseitigen interessanten Inhalt:

Probleme des Weltverkehrs

Broschiert M 5,—. Eleg. gebd. M 6,50.

8°. 320 Seiten. Mit 4 Abbildungen und 6 Kartenskizzen.

Infinit* Europa. Probleme der deutschen Eisenbahngemeinschaft. Die Ausschaltung llllldll* d er Meere im innereuropäischen Schnellverkehr. Die Ausschaltung des eng­lischen Kanals. Die Ausschaltung der Ostsee. Der Bodensee im europäischen Wirt­schaftsleben der Zukunft. Transkontinentale Schiffahrtswege durch Europa. — Asien. Das künftige Ende der Bagdadbahn und das Koweit-Problem. Die Zukunft Kiautschous und die Aufgabe der deutschen Verkehrspolitik in Asien. Die Pläne einer Eisenbahnlinie nach Indien und die Aussichten ihrer Verwirklichung. — Afrika. Die afrikanischen Ueberlandbahnen. Der voraussichtliche Verlauf der schließlichen Kap-Kairo-Bahn. Die französischen Trans­sahara-Bahnen. — Amerika. Probleme des Panamakanals. Technisch wunde Punkte im Panamakanal. Die Erdbebengefahr im Panamakanal. Die wirtschaftlichen Aussichten des Panamakanals in kritischer Beleuchtung. Der Wettbewerb der amerikanischen Ueberland­bahnen. Die Aussichten eines Wettkampfes zwischen Suez und Panama; der Wettbewerb zwischen dem Panamakanal und der Magelhaenstraße. Der Wettbewerb zwischen dem Pa­namakanal und der Tehuantepecbahn. Die Begünstigung der amerikanischen Schiffahrt gegen­über der europäischen. Der voraussichtliche strategische Wert des Panamakanals. Die Ge­fahr der Schaffung eines Konkurrenzkanals.

Von Deutschlands Anteil am

Broschirt M 5,—. Eleg. gebd. M 6,50.

8°. 303 Seiten. Mit 6 Kartenskizzen.

Itlliult* Deuts chlands Anteil an der Seeschiffahrt. — Deutschlands Binnenschiff- llllldll. fahrtsstraßen. — Deutschlands Bahnbauten in den afrikanischen Kolonien.

Ostafrika: Usambarabahn. — Die ostafrikanische Zentralbahn. —Südbahn. — Südwestbahn. Südwestafrika: Die „Regierungsbahn" Swakopmund-Windhuk. — Die Otavibahn und ihre künftige Bedeutung. — Die Südbahn. — Die Nordsüdbahn. — Togo. — Kamerun: Südbahn und Mittellandbahn. — Nordbahn. — Deutschlands mesopotamische Verkehrspolitik und das Bagdadbahnprojekt. — Deutschlands Anteil an den chinesischen Eisenbahnen: Schantung-Bahn. — Jangste-Bahn. — Reise Berlin—Kiautschou. — Die chinesische Zentral­bahn und die Bahn von Hankou nach Szetschuan. — Elektrischer Bahnbetrieb in Deutsch­land und Ausnützung der natürlichen Wasserkräfte Deutschlands. — Auswertung der Meeresbewegungen. — Post- und Seekabelwesen. — Deutschland und die Funken- telegraphie. — Deutschland und der Telephonverkehr.

Berlin-Wilmersdorf Hermann Paetel Verlag

Augusiastr. 36 G.

▼ crrag i. m. b. H.

■——■—1