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Die deutschen Kolonialbaimen in Afrika.

Schutzgebiet genügende Überschüsse sichert, um den Zinsendienst für das Kaufkapital —• rund 25 Mill. Ji — zu bestreiten.

Alle diese Maßnahmen waren in der zweiten Bahn­vorlage vom Jahre 1910 enthalten, die teils als Nachtrag zum Etat auf das Rechnungsjahr 1909, teils durch den Hauptetat für 1910 verabschiedet wurde. Sie enthielt außerdem für Ostafrika die Verlängerung der Usambarabahn bis Mosclii, 178km, an den Fuß des Kilimandjaro. Deutsch-Südwest erhielt dadurch 507 km

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Abb. 6. Bildliche Darstellung der Größe unserer afrikanischen Schutzgebiete.

neuer Bahnen, 671 km vorhandener Privatbahnen in eigenen Be­sitz und 188 km wurden in leistungsfähige Spurweite umgebaut.

Die dritte Bahnvorlage vom November 1911 be­schränkte sich auf Ostafrika und forderte einerseits die Ver­längerung der Mittellandbahn bis an den Tanganjikasee — 406 km — andererseits die Ermächtigung, die Mittel für die Bahnbauten der Usambara- und Tanganjikabahn auch zu Ergänzungs- und Neu­bauten auf deren Stammstrecken zu verwenden. Diese zuerst er-