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Einleitung. — Allgemeines.

Baues von Eisenbahnen, eine Wahrheit, der sich heute selbst sozialistische Schriftsteller nicht mehr verschließen können 1 ), ob­wohl die sozialdemokratische Partei der Kolonialpolitik Deutschlands bis jetzt noch ablehnend gegenüberstand.

Die Wirkungen der Kolonialbahnen in Neuländern sind um so größer, weil der Übergang von dem alten Verkehrsmittel, der Trägerkarawane , zur Eisenbahn, oft ohne jede vermittelnde Zwischenstufe, einen kolossalen wirtschaftlichen Sprung be­deutet ; in den Kolonien fehlen meist die Zwischenstufen für den

Abb. i. Anmarsch der Karawane zum Zeltlager. Ostafrika 1907.

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Verkehr, wie fahrbare Feldwege, befestigte Kunststraßen, Wasser­straßen, Kanäle, Saumtiere, Karren, Wagen, Schlitten oder Schleifen, wie sie in den alten Kulturländern vor Einführung der Eisenbahnen vorhanden waren. Die erste unmittelbare Wirkung der Kolonialbahn ist die Verbilligung und Beschleunigung des Personen- und Güterverkehrs durch die Schaffung einer regelmäßigen, ge­sicherten und pünktlichen Verbindung, die im allgemeinen den Zeit­aufwand zur Zurücklegung des Weges zwischen weit entfernten Orten auf ebenso viele Stunden ermäßigt, als man früher mit der Trägerkarawane Tage brauchte, also 1 / ' 24 bis 1 / 26 des früheren

*) Ouessel, Sozialistische Monatshefte 1913. Heft 18,20. S. 1240,41.