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Dampfer im Jahre 1904 1378 Tons, im Jahre 1905 aber schon 3920 Tons, an Ausfuhrgütern 741 bezw. 2602 Tons. Der Handelsverkehr auf dem Biktoria- Njansa hat sich somit im Laufe eines Jahres verdreifacht. Zu gleicher Zeit ist der Güterverkehr der Ugandabahn um das 6^/2 fache gestiegen' in Anbetracht dieser Tat­sachen wird niemand zweifeln, daß die Seegebiete, auch wenn sie nur zum Teil eiuer Mehrproduktion zu­gänglich sind und wenn nur einzelne ihrer Landeserzeug­nisse zur Ausfuhr kommen können, in absehbarer Zeit eine große wirtschaftliche Bedeutung erlaugen.

6. Denkschrift, betreffend den Bau von Eisenbahnen in Deutsch-Ostafrika.

Von dem Gouverneur Graf Goetzeu (1905).

Fortschreiten der Kenntnis von Ostafrika.

Die Denkschrift, „betreffend den Ausbau des Wege­netzes im ostafrikanischen Schutzgebiet", die dem Etats- entwnrf 1905 als Anhang beigefügt war, betont, daß die verflossenen beiden Jahrzehnte unserer afrikanischen Kolonialpolitik eine Periode des Experimentiereus ge­wesen seien. Das war nicht anders möglich, weil die Kenntnis so ausgedehnter, vor kurzem noch völlig unbe­kannter Länderstrecken und ihrer wirtschaftlichen Möglich­keiten nicht in wenigen Jahren erworben werden konnte. Heute ist nicht nur ihre geographische Durchforschung, wenigstens in großen Umrissen, als beendet anzusehen, sondern es lassen sich auch in rein wirtschaftlicher Be­ziehung schon ganz bestimmte Schlüsse über die Grund­sätze ziehen, welche dem Mutterlaud bei der küuftigeu Entwickelung seiner größten Kolonie zur Richtschnur dienen müssen.

Die Methode, nach der man die Kolonie ent­wickelt, muß sich nach den von der Natur ge­gebenen Verhältnissen richten.

Die Entwickelungsmöglichkeit eines Landes wird in erster Linie durch seine geographischen Verhältnisse und durch seine Bewohner bestimmt; es sei daher zunächst auf diese zwei Faktoren hingewiesen; sie sind gegeben und unveränderlich. Deutsch-Ostafrika besteht im Innern aus weiten Hochflächen, die durch große geologische Spalten oder Senkungen vielfach unterbrochen sind. Terrassen­förmig fällt das Land zur Meeresküste hin ab und bildet an den einzelnen Stufen dieses Abfalls Aufwulstungeu iu Gestalt von Randgebirgen. Diese Formation bringt zwei für die wirtschaftliche Entwickelung wichtige Erschei­nungen hervor, mit denen gerechnet werden muß. Erstens ist sie die Ursache, daß die Flüsse uud Ströme infolge von Schnellen nnd Fällen auf längere nutzbare Strecken nicht schiffbar sind) zweitens verleiht sie weiten Gebieten wegen ihrer Höhenlage einen mehr subtropischen Charakter und ein Klima, das sich jedenfalls weit von dem unter­scheidet, was mau gemeinhin unter „tropisch" zu bezeichnen pflegt; man findet daher auf den Hochebenen des Binnen­landes größere, dem Körper des Europäers zusagende Temperaturunterschiede, in den Küstenstrichen ein mehr gleichmäßig heißes uud feuchtes Klima, das in den meisten Naturen die Arbeitskraft erheblich lähmt.

Der andere, für die Nutzbarmachung Deutsch-Ostafrikas wichtige Faktor, die eingeborene Bevölkerung, zeigt eine