1l)

3. Tripolis.

Tripolis hat keine Eisenbahnen. Bezüglich der sonstigen Verkehrsverhältnisse sei nur bemerkt, daß das Haupt­beförderungsmittel die Karawanen sind, welche die schon von altersher üblichen Routen benutzen. Von Bedeutung ist die in südlicher 'Richtung führende Straße zum Tschadsee.

4. Marokko.

Guellen:

övui'i-at a. a. O. (Bericht an die Budgetkommission der französischen

Deputiertenkammer 190ö.) Diplomatie ancZ Lonsular lioport, Deutsche Kolonialzeitung.

Marokko hat keine Eisenbahnen. Der Artikel 106 der Algeciras Akte bestimmt, daß die Sherifische Regierung notwendigenfalls fremdes Kapital und fremde Industrien für Bau, Verwaltung und öffent­liche Arbeiten, wie Wege, Eisenbahnen, Häfen, Tele­graphen und andere wird in Anspruch nehmen müssen. Die unterzeichneten Mächte reservieren sich das Recht, dafür zu sorgen, daß die Staatskontrolle über derartig weittragende Unternehmungen von öffentlichem Interesse korrekt bleibt.

Wie nötig in Marokko derartige Arbeiten sind, er­gibt sich aus den derzeitigen Transportverhältnissen, bei welchen Esel und Maultier verwendet werde::, und die so Primitiv sind, daß kein süd amerikanisch er Staat darin nicht überlegen wäre.

Der Handel Marokkos geht in den letzten Jahren aber auch merklich zurück. Die Konsulatsberichte gebeu als Grund die Unsicherheit der Transportverhältnisse an.

Der französische Kammerbericht des Abgeordneten Bourrat im Jahre 1904 enthält einen vollkommen aus­gearbeiteten Plan für den Ausbau eines Eisenbahnnetzes im engen Anschluß an das algerische Netz über Tlemcen.

1. Von Tlemcen nach Fez. Tlemcen nach dem Malonya-Tal . . 110 Km Malonya bis Fez.......... 185 295 Km

2. Von Fez nach Tanger.

Fez bis Haut-Lebon......85 Km

Haut-Lebon bis Ksar-el-K6bir ... 45 - Ksar-el-K6bir bis Tanger .... . 60 - 190 Km

Zweiglinie von Lebon bis Meknez 35 Km

3. Von Fez bis Mogador.

Haut-Lebon bis Sals......60 Km

Sal6 bis Merrakech......210 -

Merrakech bis Mogador..... 185 - 455 Km

Zweiglinien:

l'Oued-Mellcch nach Casablanca ... 55 Km

Merrakech bis Mazagan..... 100 -

l'Oued-Tensift nach Souerah und Safi 70 -

1200 Km.

Im allgemeinen sind dies die Linien der heute be­stehenden Landstraßen.

In Anbetracht der schwierigen Terrainverhältnisse von Marokko werden als Baukostenbedarf 100 000 Fr. pro Km angenommen. Insgesamt werden für die 1200 Km demnach 120 Millionen Fr. veranschlagt, die sich entsprechend aus die angeführten drei Systeme mit ihren Zweiglinien verteilen. Als Spurweite wird vor­läufig 1 m vorgeschlagen, aber bei der Auswahl der