*

VII. Kapitel.

Verkehrswesen.

Wege- und Brückenbau, Wasserwege, Transportmittel.

Wege- und Brückenbau.

Wir unterscheiden in Ossidinge Straßen, gewöhnliche Wege und Buschpfade. Straßen gibt es natürlich erst, seitdem das Gebiet in europäische Verwaltung genommen wurde, und zwar sind sie einfach dadurch entstanden, daß die vor­handenen Buschwege auf 5—10 m verbreitert worden sind; längs dieser Wege wurden beiderseits Wassergräben angelegt, soweit es sich nicht um Urwald, sondern um offenes Gelände handelte. Liegen die Straßen im Urwald, so sind Wassergräben überflüssig, denn der Regen gelangt im dichten Urwald mit so gebrochener Kraft auf den Boden, daß er keine besonderen Beschädigungen der Wege verursacht. Zu beiden Seiten der Wege sind im offenen Ackerbaulande, d. h. hier also im Keaka- und Banjanglande stellenweise Farmen angelegt gewesen.

Da man beobachten konnte, daß die Wege an diesen Stellen sich stets in einem guten Zustand befanden, weil die Leute die Farmen naturgemäß rein halten müssen, so wurde es gelegentlich der Häuptlingsversammlung als sehr wünschenswert bezeichnet, daß längs der sämtlichen Wege Yams, Mais oder Koko angebaut würde. Dazu ist es aber unumgänglich nötig, rechts und links 5 m weit das Untergebüsch abzuschlagen.

Da die Wege im eigentlichen Urwald, wo Grassamon mangels genügender Luftbewegung fast nicht weiter getragen wird, nicht so schnell zuwachsen wie die Wege im offenen Farmenland, so haben auch die Orte, die fast gar keinen Urwald mehr haben, bedeutend mehr Arbeit mit der Wegeroinigung; dieser und der weitere Umstand, daß die Bewohner dieser Landschaften oft stundenlang gehen müssen, ehe sie Baumaterial, Matten, Lianen und Stangen finden, wird stets zu berücksichtigen sein bei der Frage nach der Anzahl der zu stellenden Arbeiter und Träger; eine schablonenmäßige Verteilung nach der Einwohnerzahl würde ungerecht sein.

Die Straßen heißen: Mba-jup (mba = Wege, jup = groß); sie worden natürlich nur da gebaut, wo ein Bedürfnis vorliegt. Wir haben in Ossidinge bis