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von Gceau zu Vceml,

Europa gehen, weil er durch den interoeeanischcn Canäl eine kürzere und bessere Route fände. Der Tonnengehalt des Handels, ans den die Befürworter des Canals so viel Gewicht legen, betrug nach DefreeS im Jahre 1878 nur 5468017 Tounen, wovon ein großer Theil aus Weizen, Guano und salpetersaurem Natron bestand. Diese Handelsartikel dürften mich fernerhin in Segelschiffen um das Cap Horn befördert werden, weil deren geringer Marktwerth die Zahlung hoher DnrchgangSzölle, theilweise wenigstens, nicht zuläßt. Demnach würden ungefähr 2 Mill, Tonnen übrig bleiben, die den Canal passiren, wenn diese Passage nicht durch die Gebühren für Zölle, Benntzuug der Ankerplätze u, s, w. ausgeschlossen wird, was sicherlich der Fall ist, sobald die betreffenden Kosten mehr als 2 Dollars für die Tonne betragen. Zu 2 Dollars für die Toune aber würden die durch den Canal erzielten Einnahmen sich ans etwa 3^ bis 4 Mill, Dollars belaufen, was wenig mehr als 1 Proeeut auf die Erbauungskosten ergiebt, ohne Rücksicht auf die Reparatur- uud Verwaltnngstosten, Die Ausfuhr und die Einfuhr der südamerikanischen Republiken am Stillen Oeean kann schwerlich jemals von ent­scheidendein Einfluß auf den Welthandel sein, da deren Gebiet zu bergig und das Land verhältnißmäßig unprodnetiv ist. Der Haupthandel der zn den Ver­einigten Staaten gehörenden Paeifiestaateu wird binnen kurzem vorzugsweise mit China, Japan uud deu Inseln im Stillen Meere geführt werden, denn dort haben die Pacifiestaaten der Union (Kalifornien und Oregon) einen Markt für den Ueberschuß ihrer Farmen und Fabriken zu suchen, Herr Nimmo, der Chef des statistischen Bureaus im Schatzamte der Vereinigten Staaten, jedenfalls eine der besten Autoritäteu in solchen Fragen, hält es sür wahrscheinlich, daß nicht mehr als 3 Procent des Welthandels zur See durch den Panama-Canal geheu würden, „Es mag für diejenigen," bemerkt Herr Defrees, „welche so enthusiastisch sür die Idee eintreten, eine Wasserstraße durch Ceutralamcrika für den Handel aller Nationen herzustellen, von Interesse sein, daß im Jahre 1878 der ganze ungeheure Handel zwischen Asien, Australien und Europa mit Benutzung des Suez-Canals nur 3 236 941 Tonnen betrug, die auf 1774 Dampfern und 3 Segel­schiffen befördert wurden,"

Was vorstehend über den Panama-Canal gesagt worden, das gilt auch viel­fach mit Bezug auf den Welthandel von dem Nicaragua-Canal, vbschvn die Her­stellungskosten des letztern viel niedriger sein würden. Nach der Herstellung der nördlichen Pacifie-Eisenbcchn beträgt die Distanz zwischen New-Iork und Doko- hama mit Benutznng dieser Bahu etwa 7606 eugl, Meilen und mit Benntzuug des Pamma-Canals 9776 Meilen, ein Unterschied von 2776 Meilen zu Gunsten der erstem. Zwischen New-Aork und Hong-Kong beläuft sich der Unterschied der beiden Routen auf 2438 Meilen. Es wird behauptet, daß die Panama-