TOGO

Landungsbrücke bei Lome.

Togobahn. Die rund 120 km lange Bahnlinie von Lome bis Palime mit einer Spurweite von 1 m, größten Neigungen von 1:60 und kleinsten Krümmungshalbmessern von 200 m ist im Herbst 1904 begonnen und am 1. Februar 1907 dem allgemeinen Verkehr übergeben worden.

Den Betrieb auf der Bahnlinie führt eine Privatgesellschaft, welche gleichzeitig auch den Betrieb der 45 km langen Küstenlinie von Lome nach Anecho einschließlich der bei Lome errichteten eisernen Landungsbrücke über­nommen hat.

Weg nach Lolodorf.

KAMERUN

Kamerun-Eisenbahn. Diese zunächst mit einer Länge von 160 km nach dem Manenguba- gebirge führende Bahnlinie befindet sich seit Frühjahr 1907 im Bau. Sie erhält eine Spur­weite von 1 m, größte Neigungen von 1 : 40 und kleinste Halbmesser von 120 m; ihre Fertigstellung und Inbetriebnahme soll kon­zessionsmäßig in 4 Jahren erfolgen. Die Fort­führung der Bahn nach Bamum und dem Tsadsee dürfte sich an die erste Teilstrecke sofort an­schließen.

Der von Natur vorzügliche Hafen von Duala, von dem die Bahnlinie ausgeht, läßt sich ' mit verhältnismäßig geringen Mitteln zu einem den höchsten Ansprüchen genügenden Umschlags­platz ausbauen.

SÜD WES T-AFRIKA

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Lüderitzbuchtbahn. Die Bahnlinie, welche in Kapspur (1,067 m ) un( i m ^ maximalen Neigungen von 1 : 40 und kleinsten Krümmungshalbmessern von 100 m z. Zt. erbaut wird, weist zwischen Lüderitzbucht und Keetmaushoop eine Gesamt­länge von rund 360 km auf. Mit dem Bau ist im Frühjahr 1906 begonnen worden. Die Be­triebseröffnung der ganzen Strecke wird voraus­sichtlich November 1908 erfolgen.

Der Hafen von Lüderitzbucht kann als einer der besten Häfen an der Westküste Afrikas angesehen werden. Er bietet Raum für eine große Anzahl von Schiffen mit erheblichem Tief­gang und wird bei eventl. späterer Fortführung der Bahnlinie über Keetmanshoop hinaus in das Kapland hinein große Bedeutung erhalten.

Der Hafen von Lüderitzbucht,

OST-AFRIKA

Lüderitzbucht-Bahn.

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Station Tengeni. (Abzweigung der Sigi Export-Gesellschaft.) Deutsch-Ostafrika.

Usambara-Eisenbahn. Die ca. 129 km lange Strecke zwischen Tanga und Mombo befindet sich seit Dezember 1904 im Betriebe. Sie hat eine Spurweite von 1 m, größte Neigungen von 1 : 40 und kleinste Krümmungshalbmesser von 150 m, ihre Fortsetzung nach dem Kilimandjaro- und Merugebirge steht bevor und diejenige nach dem Victoria Njansa ist in ernstliche Erwägung gezogen; mit der Ausführung dieser Projekte soll auch der Ausbau der Landungsanlagen in dem vorzüglichen Hafen von Tanga Schritt halten.

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Anm. der Herausgeber: Obige Bahnlinien werden erbaut und betrieben von der Deutschen Kolonial-Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft (Lenz & Co.).