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als 1400 nicht zusammenzubringen war 1 ). Nach dem 2. Geschäfts­bericht ist die Arbeiterzahl zeitweilig auf 1800 angewachsen, doch bleibt diese Zahl, wie ebenda geklagt wird, noch immer erheblich hinter dem Bedarf zurück 2 ). Im 3. Geschäftsbericht wird keine Ziffer genannt, aber angegeben, die Arbeiterfrage sei mit Unter­stützung der Regierung in befriedigender Weise gelöst worden.

Einige weitere Bauten, besonders die Erdarbeiten bis km 24, die Herstellung einer provisorischen Brücke über den Bomono-Kriek, sowie verschiedene Hochbauten am Bahnhof Bonaberi (bei Duala, jenseits des Wuri) werden schon im Juni 1907 von der DKZ. 3 ) er­wähnt. Bei der großen Schwierigkeit, die dem Bau durch Über­windung von großen Sumpfstrecken entgegensteht 4 5 ), darf man von diesem Bahnbau nicht allzu große Beschleunigung erwarten.

Ende Januar 1909 waren der Oberbau bis km 47, die Erd­arbeiten bis km 85 vollendet 6 ). Im Sommer 1908 wurde der Betrieb der ersten Teilstrecke bis einschließlich der Brücke über den Bo­mono-Kriek eröffnet 6 ). Der am 10. März 1909 ausgegebene 3. Ge­schäftsbericht rechnet mit einer täglichen Leistung von 500 m beim weiteren Vorstrecken des Bahngleises 7 ).

Durch eine neuere Verordnung des Gouvernements hat die Manengubabahn im Gegensatz zur Süd- und Mittelbahn von Kamerun den Namen Nordbahn erhalten 8 ).

Zweiter Teil

Die wirtschaftliche Entwicklung der Landgesellschaften

Vorbemerkung

Im Gegensatz zur vorhandenen Literatur wollen wir versuchen, an der Hand des allerdings zuweilen dürftigen über die Gesell-

!) Eod. S. 539.

2 ) Beim Bau der Eisenbahn Swakopmund-Tsumeb waren zeitweilig 632 weiße und 2891 eingeborene Arbeiter beschäftigt (7. Geschäftsbericht der Otavi-Minen und Eisenbahn- Gesellschaft), beim Bau der Bahn Daressalam-Morogoro zeitweilig 5500 Arbeiter (3. Ge­schäftsbericht der Ostafrikanischen Eisenbahn-Gesellschaft, beim Bau der südwestafrikanischen Südbahn zeitweilig gegen 2.500 Arbeiter (DKolBl. 1908, S. 1228).

3 ) 1907 S. 235.

4 ) DKZ. 1907 S. 466.

5 ) DKolBl. 1909 S. 328; DKZ 1909 S. 221.

6 ) Vergl. Gesch. Ber. der Kolonial-Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft, abge­druckt im Tropenpflanzer 1908 S. 237 i. V. mit DKolBl. 1908 S. 1227.

7 ) Gesch. Ber. (1908) S. 5.

8 ) DKZ. 1909 S. 303.