fertiggestellt war, wurden für den Weiterbau nach Knmafsi, desfen Kosten man nach deu bisherigen Erfahrungen auf 79000 Mark pro Kilometer schätzt, mit großer Mühe 12000 Arbeiter vou auswärts angeworben. Außer dieser im Bau begriffenen Fortsetzung von Tarkwa bis Kumassi, welches mit Cape Coast durch eiue müßige Straße verbunden ist, hat man eine Strecke von dem Küstenort Appam bis Kumassi geplant und im ganzen soll das Netz vorläufig 290 Km um­fassen. Für die Bahn bis Tarkwa hatten die Krouagenten eine Anleihe von 250000 L aufgenommen und die Baukosten wurden auf 61000 Mark für deu Kilometer veranschlagt, werden indessen Wohl wesentlich höher sein. Weitere Bahnen und Kleinbahnen in dem Goldgelände sind geplant und die zahlreichen Kreise englischer Geschäftsleute, welche an einer schnellen Entwicklung der Gold­felder von Wassau und Aschanti beteiligt sind, werden nicht verfehlen, einen energischen Druck auf die Regierung auszuüben, um die träge Verwaltung der Goldküste zu regerer Thätigkeit anzuspornen. Die dortige Kolonialverwaltuug bekommt bereits jetzt in der Fachpresse Dinge zu hören, die in Deutschland sicher­lich Verurteilungen wegen Beamtenbeleidigung nach sich ziehen würden. Ende 1902 will die Kolonialregieruug mit dem Bau einer Bahn von Secondi nach Adja Bippo, einem anderen Goldgrubendistrikt beginnen. Eine Linie zwischen Accra und Kpong am unteren Volta soll deu Voltahaudel vom deutscheu Gebiet ab- uud endgültig nach Aecra lenken, was durch die unglückliche Abgrenzung uuserer Togo-Kolouie erleichtert wird.

Um beim Bau uud Betrieb der hiesigeu Bahnen Eingeborene verwenden zu können, hat man eine Anzahl solcher nach Ceylon geschickt, wo sie in der dortigen technischen Schule einen Knrsus durchmachen sollen.

Eine Straße uach Salaga uud Gambaga ist im Bau uud vou Gmubaga führt eine 80 Km lange und 6 m breite Straße nach dem Weißen Volta.

Der Landtelegraph reichte Anfang 1900 über Kiutampo hiuaus bis Baule uud umfaßte 1107 Km. Ferusprech-Einrichtungeu existieren in Aeera und Cape Coast.

Der Handel der Kolonie, im Jahre 1831 221000 L wertend, hat nicht uubedeuteude Schwankungen auszuweisen gehabt, sich aber innerhalb der letzten Jahrzehnte ziemlich stetig entwickelt, wie folgende Tabelle zeigt:

1876 1880 1885 1890 1895 1896 1897 1898 1899 1900 Einfuhr 446 337 466 562 931 910 784 960 1152 1295 Tauseud Ausfuhr 465 482 496 601 877 792 857 992 1111 885 Pfuud

Etwa vier Fünftel von Einfuhr uud Ausfuhr kommen auf Euglaud uud seine Kolonieeu, daun folgt aber sofort Deutschland, welches im Jahre 1898 z. B. mit 125000 L an der Einfuhr uud mit 133000 L an der Ausfuhr beteiligt war.

Der Handel verteilt sich hier auf eiue ganze Reihe von Küstenplätzen uud zwar rangieren dieselben, nach ihren Zollerträgnissen im Jahre 1899 geordnet, folgendermaßen: Cape Coast Castle (72), Aeera (52), Saltvond (37), Axim