Die staatliche Schleppschiffahrt in Bremen von den Anfängen bis zur Übernahme durch das Reich

Von Christian Ostersehlte*

1. Einführung

Mit dem Aufkommen des Dampfantriebs auf dem Wasser in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts ist gleichzeitig die Schleppschiffahrt 1 entstanden. Zu den ersten Dampfschiffen zählten Schlepper, denn die Idee, Segelschiffe bei Flaute und im Hafenbereich mit Schleppdampfern zu verholen, ist als einer der Auslöser für die Entwicklung der Dampfschiffahrt anzusehen. 2

Rasch entwickelte sich die Schleppschiffahrt als ein mehr oder weniger profitabler Zweig der maritimen Dienstleistungswirtschaft. Private Schleppe­reiunternehmen entstanden in der ersten Jahrhunderthälfte in den deutschen Häfen. In Bremen wurde Schleppschiffahrt mit Raddampfern seit 1846 betrie­ben. Andere Unterweserhäfen folgten, so Brake (1853) und Geestemünde (1863). Gezielte Bestrebungen innerhalb der bremischen Kaufmannschaft führten 1853 zur Gründung einer Reederei, die schließlich 1857 mit drei Rad­schleppdampfern in den Norddeutschen Lloyd (NDL) eingebracht wurde. 3

'Bauoberrat Dipl.-Ing. Wolf-R. Kannowski, Brake, in freundschaftlicher Verbun­denheit gewidmet.

1 Als Einführung in die Thematik sehr gut geeignet ist der lebendige und instrukti­ve Aufsatz von Klaus-Peter Kiedel, Schlepper im Hafen und auf See, in: Deutsche Schiffahrt 2/82, S. 5 ff., ergänzend dazu M. K. Stammers, Tugs and Towage, Aylesbury 1989. Ein journalistisch sehr gründlich recherchierter historischer und aktueller Überblick s. Jan Mordhorst, Schlepper. Ein Buch über die Schlepp­schiffahrt in der Bundesrepublik Deutschland, Hamburg 1988.

Vom Vf. sind folgende größere Arbeiten zum Thema erschienen: Die Schlepp­schiffahrt von Hermann Westphal - die Vorläuferin der heutigen URAG, in: Brem. Jb. 70, 1991, S. 117ff.; Der Bugsierdienst der Handelskammer zu Lübeck, in: Zeit­schrift des Vereins für Lübeckische Geschichte und Altertumskunde 71, 1991, S. 221 ff. Schließlich hofft der Vf., trotz einer schwierigen Quellenlage und trotz eines hoffnungslos erscheinenden Mangels an ausreichenden bildlichen Zeugnis­sen eine Arbeit über die in Bremen 1873 gegründete Bugsirgesellschaft »Union« herausbringen zu können.

Über die Schleppschiffahrt sind noch folgende Arbeiten aus Großbritannien erwähnenswert: P. N. Thomas, British Steam Tugs, Wolverhampton 1983; M. J. Gaston, Tugs & Towing, A worldwide survey of the vessels, techniques and deve- lopment of the towage business, Sparkford 1991.

2 F. C. van Osten, Dampfer erobern die Meere. Die Anfänge der Dampfschiffahrt, Oldenburg 1975, S. 14 ff.

3 Aktuell ist nach wie vor das wegweisende und akribische Standardwerk von Hans Szymanski, Die Anfänge der Dampfschiffahrt in Niedersachsen und in den angrenzenden Gebieten von 1817 bis 1867, Hannover 1958. Über die Schlepp­schiffahrt auf der Unterweser s. dort S. 79 ff.

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