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tereu Umrissen die Entstehung desselben und die Geschichte seines Vaters vergegenwärtigen. Freilich hört Derselbe uuu auf, eiu Geister- und Teufelsbauner zu sein — und die Kritik hat dadurch aufs Neue ciuen Sieg erfochten. Aber, wenn es wahr ist, was Goethe sagt,
Ich habe gar Nichts gegen die Menge,
Doch kommt sie einmal in's Gedränge,
So ruft sie, um den Teufel zu bannen,
Gewiß die Schelme, die Tyrannen. — und daß es wahr ist, wird leider kanm zu bezweifeln sein — so empfinden wir fast Reue über unser Beginnen. Dann wollen wir der Kritik freilich uud besserem Wisscu zum Trotz, der Menge wenigstens gegenüber, den Teufelsbanner Zumpt nicht aufgebeu. Vielleicht hält er uus die Ander» vom Leibe.
Der Harz und seine Bewohner
l.
Zu Anfang der Reisezeit wird es nicht unpassend sein, einmal die Aufmerksamkeit des Lesers aus das nördlichste Deutsche Gebirge hinzulenken. Von dem großen Eisenbahnnetz, das allmälig über unser Vaterland ausgespannt wird, führen nicht weniger als drei Zweigbahueu zu demselben hin, die ihm Wandersleute aus Sachsen, Preußen, Brauuschweig, und ganz besonders zahlreich den reichen Handelsherrn vom Meere zuführen, der sich im Waldesgrün erholen will. Es sind dies die Cöthen- Bcrnburger, die Oschersleben-Halberstädter uud die Wolfeubüttel-Harzeburger Bahn. Die letztgenannte, welche zuerst augelegt wurde, hat eiue nicht unbedeutende Steigerung, wird daher eine Strecke weit von Pferden bergan gezogeu, läuft abwärts von selbst ohne Dampf- und Pserdekraft, und stößt dicht an den Fuß des Gebirges. Sie verdankt ihr Entstehen dem Bedürfniß, die Schätze des Oberharzes, namentlich das Banholz, dem offenen Lande zugänglich zu machen, und scheint sich noch immer am Besten zn rentiren, während die (bekanntlich für 100 Thlr. erbaute) Cöthen-Bernburger Bahn oft mit einem Paar Pfnnden an Gütern und mit keinen andern Passagieren als den Schaffnern hin- uud herfährt. Im Harze selbst sind die alten Kaiserstraßcn nud hohen Straßen, die hoch oben auf dem Scheitel des Gebirges Hinliesen uud die Handelswege bildeten, aus dem Verkehr gekommen. Neue vortreffliche Heerstraßeu sind an ihre Stelle getreten, besonders im Lande Anhalt-Beruburg, das sast ganz im Harze selbst liegt; weniger in Preußen, dessen Verkehrswege nicht über den Harz führen, sondern mit den Eisenbahnen an seinem Fnße zusammenfallen.
Grenzvotcn. II. 18SI. 68