Die Mißgriffe der englischen Agrarpolitik
Lin Beitrag zu der englischen Frachtraumkrise von Dr. G. Buetz
as kleine Portugal hat am 23. Februar dem Drängen Englands nachgeben müssen und die fünfunddreißig in Portugiesischen Häfen lagernden deutschell Handelsschiffe mit Beschlag belegt. Das Ergebnis dieses Rechtsbruches besteht darin, daß England nunmehr 270000 Brutto-Registertonnen deutschen Schiffsraumes zur Verringerung seiner Frachtraumkalamitäten zur Verfügung hat.
Die englische Frachtraumfrage hat sich in den letzten zwei Monaten von einer rein wirtschaftlichen zu einer rein politischen Frage ausgewachsen. Das Emporschnellen der Frachtkosten hat in Italien eine Friedenspartei entstehen lassen und in Frankreich die vorhandene Nervosität noch um ein Erhebliches gesteigert. Das italienische Volk ist sich bewußt geworden, daß es die Steigerung seiner Brot- und Kohlenpreise in erster Linie der englischen Frachtoerteuerung zuzuschreiben hat. Die Frachtkosten sind für italienische Importwaren von 7^ Schilling Schiffsfracht auf 79 Schilling gestiegen. Man zahlt heute für die Tonne Kohle von Cardiff nach Genua statt 8 Lire 80 Lire. Dergleichen Preise zeitigen ihre besonderen Folgen. Die Frachtsätze, welche Frankreich zu notieren hat, sind nicht minder absonderliche. Der Durchschnittsfrachtpreis stellt sich pro Tonne auf 40 Fr., er beträgt augenblicklich für die Tonne von Cardiff oder Newcastle nach Marseille 75 Fr., nach Bordeaux 68 Fr., nach Saint-Nazaire und Nantes 48 Fr. und nach Rouen 32 Fr. Mit den sonstigen Frachtspesen, als da sind Lagergelder, Versicherung, Courtagekosten, beläuft sich der Durchschnittspreis heute pro Tonne auf 80 Fr. In England selbst leidet man nicht weniger empfindlich unter dem Mangel an Frachtraum. Nicht nur, daß man von der letzten Ernte etwa 11 Millionen Zentner weniger vom Auslande einführen konnte als in normalen Zeiten, und so bei dem gesteigerten Mehrverbrauche des Krieges Grenzboten I 1916 2t