Die Zukunft Australiens

von Louis Berner

ie schnellsten Dampfer, die den Personenverkehr zwischen Australien und Europa vermitteln, brauchen immer noch 28 Tage, um die Entfernung von 9280 englischen Meilen zwischen Brindisi und Freemcmtle in Westaustralien zurückzulegen. Diese Zeitdauer könnte wohl bedeutend gekürzt werden, wenn der Kohlenverbrauch das zuließe, was natürlich eine Steigerung der Überfahrtspreise zur Folge habeu würde. Da zwischen Westaustralien und den Oststcmten bis jetzt noch keine Bahn­verbindung besteht, so ist der Reisende gezwungen, seine Reise wenigstens bis Adelnide, der Hauptstadt Südaustraliens, zu Wasser fortzusetzen. Von hier aus kann er dann die Bahn nach Melbourne, Sydney oder bis hinauf nach Brisbane, der Hauptstadt Queenslands, benutzen. Diese Absonderung Australiens von den übrigen Erdteilen hat einen bedeutenden Einfluß auf die Entwicklung dieses Landes gehabt, wie sich im Verlaufe dieser Schilderung bald zeigen wird. Im folgenden werde ich mich hauptsächlich mit den Verhältnissen des Festlandes Australien beschäftigen, da sich die Staaten, in die es eingeteilt ist (Westaustralien, Südaustralien, Viktoria, Queensland und die Insel Tasmanien), seit 1900 zu der sogenannten Loinmonvealtn ok ^ustralia, vereinigt haben. Neuseeland ist dieser Union nicht beigetreten, und die australischen Inselgruppen kommen hier nicht in Betracht. Angelegenheiten, die die vommonveMb betreffen, werden durch die Beschlüsse des Federalparlaments bestimmt, das sich aus Abgeordneten aller Staaten zusammensetzt und in Melbourne, der Hauptstadt Viktorias, wo auch der Generalgouverneur residiert, tagt. Da nun außerdem jeder Staat sein eignes Parlament hat, aus Unter- und Oberhaus bestehend, so bietet Australien das merkwürdige Beispiel, daß seine Geschicke, bei einer Einwohner­zahl von etwa 4 Millionen, von sieben Parlamenten und Gouverneuren ge­leitet werden. Wie schon bemerkt, sind die Fragen, die das Federalparlament Grenzboten II 1908 64