Amerikanische Eisenbahnen

!s war im Mai des vorigen Jahres, nls die Welt durch den so­genannten Northern Pacific Corner zuerst auf die gewaltigen Verschiebungen aufmerksam gemacht wurde, die sich seit eiuiger Zeit auf dem Gebiete der uordamcrikanischen Eisenbahnen voll­zogen hatten. Damals wurde das ungeheure Ringen zweier Finanz- grnppen, die um die Wette die Mehrheit der Northern-Pacific-Werte und damit die Kontrolle der Bahn zu erwerben suchten, endlich nach riesigen Ver­lusten der Spekulation durch gütlichen Vergleich beigelegt, der eine vorläufige Beruhigung schuf; aber es ist uugemcin charakteristisch, daß kaum ein Jahr später, im vergangnen April, mit den Aktien der Louisville and Nashville das Spiel von neuen: begann und wahrscheinlich mit einer ähnlichen Kata­strophe geendet haben würde, wenu sich nicht Morgan zur rechten Zeit ins Mittel gelegt hatte. Dies beweist, daß drüben noch immer dieselbe Bewegung im Gange ist, die seit mehreren Jahren unter dem Schlagwort der Interessen­gemeinschaft den weitaus größten und wichtigsten Teil der nordamerikanischen Eisenbahnen fünf Männern unterworfen hat, die man somit als die eigentlichen Herren des gesamten Netzes ansehen muß: John D. Nvckeseller, William K. Vcmdcrbilt, George G. Gonld, John Pierpont Morgan und E. H. Harriman. Wie weit die Vereinheitlichung schon gediehen ist, erkennt man am besten ans einer kurzen Darlegung der gegenwärtigen Vesitzverhältnisse, und diese allein vermag auch den richtigen Standpunkt zu geben, von dem aus sich die Weiter­entwicklung dieser Bewegung einigermaßen beurteilen läßt.

Die ganze ungeheure Masse der amerikanischen Bahnen — ihre Länge beträgt gegenwärtig rund 320000 Kilometer und hat in den letzten Jahren durchschnittlich nm 8000 Kilometer zugenommen — wird durch zwei Linien, von denen die eine von Chicago über St. Lonis nach New Orleans, die andre von Norfolk an der Chesapeake Bai ebenfalls über St. Lonis und Omaha den 42. Breitengrad entlang läuft, in vier ziemlich scharf voneinander geson­derte Gebiete geteilt. Von diesen gehört das nordöstliche, das die sogenannten Neuenglandstaatcn und die wichtigsten Staaten der Mitte, Pennsylvania, Ohio, ^ndiana nnd Illinois umfaßt, dcu Truuk- oder Numvfbahnen an, deren es Grenzboten III 1902 4»