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Gisenbahnrefovm.

von I. G, weis;.

il der letzten Zeit sind wiederholt Mitteilungen durch die Zeitungen gegangen über eine Reform des Personcnverkehrswesens auf den deutschen oder zunächst den preußischen Eisenbahnen. Wie viel oder wenig Wahres an diesen Mitteilungen war, wird sich ver­mutlich erwiesen haben, noch ehe die gegenwärtigen Zeilen dem Leser zu Gesichte kommen. Wie sich aber die Sache auch immer verhalten mag, auf die Dauer wird sich das Bedürfnis nach einer großem Erleichterung des Personenverkehrs nicht abweisen lassen. Die sozialen und wirtschaftlichen Folgen einer solchen Erleichterung sind es, die in Nachstehendem einer kurzen Betrachtung unterzogen werden sollen.

Selbstverständlich könnte von einschneidenden sozialen und wirtschaftlichen Folgen einer Reform der Personentarife nicht gesprochen werden, wenn diese Reform sich lediglich auf eine Vcrbillignng der Fahrpreise um etliche 10 bis 20 Prozente erstreckte. Eine solche Änderung würde für das soziale Gebiet so gut wie einflußlos sein; auf wirtschaftlichem Gebiete aber würde sie lediglich die eine Folge haben, die Einucihmeu der Eiseubcchnen zu verringern. Nur von einer gründlichen Umgestaltung des Personenverkehrs sollte also im Ernste die Rede sein.

Eine solche hat Eduard Engel in einer vor mehreren Monaten erschienenen Schrift über „Eiscnbahnreform" vorgeschlagen. Wiewohl den meisten Lesern der Inhalt dieser Arbeit schon durch die Zeitungen bekannt geworden sein wird, ist es doch nicht zu umgehen, hier in Kürze zu sagen, was Engel erstrebt. Der Kern seines Verlangens besteht darin, daß ähnlich, wie jetzt im Packet- verkehr der Neichspost, die Fahrpreise nur uach Zonen abgestuft sein und eine Verbilligung auf die nachstehenden Sätze erfahren sollen:

1. Zone (bis 26 Kilometer): 1. Klasse 2 Mk. °2. Klasse 50 Pf. 3. Klasse 25 Pf.*)

2. Zone (bis 50 Kilometer):!. - 4Mk. 2. - 1 Mk. 3. - SO Pf.

3. Zone (über 50 Kilometer): 1. - 6 Mk. 2. - 2 Mk. 3. - 1 Mk.

Dnrch die hiermit ermöglichte Vereinfachung der Ausgabe und Kontrole der Billets, durch zweckmäßige Änderungen im Gepäckverkehr und manches andere, was auf den ersten Blick nnbedentend scheinen mag, unter Engels

*) In gewissen AnSnnhmsfälleii, z. B, siir Arbeiterznge, nur 10 Pf. GrcnMcu IV. 1883. 50