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berechtigt, das; man unsere Kulturbefähiguug nicht in Zweifel ziehen und wenigstens dem opferwilligen Eifer die Anerkennung nicht versagen wird, mit welchem sämmtliche Faktoren der Nation vereint an den großen Kulturauf- gaben des Jahrhunderts mitarbeiten." Eine löbliche Bescheidenheit, die uns um so mehr erfreute, als wir sie nach der etwas hoch zu Pferde sitzenden Einleitung, die wir hier unberücksichtigt gelassen haben, offen gestanden, nicht erwartet hatten.
Lisenöahnstudien.
in.
Ebenso wie beim Neubau und bei Erweiterungsbauten die Eisenbahnen zum Schaden der Allgemeinheit unnötigerweise belastet sind, in gleicher Weife wie beim Personenverkehr manche Einrichtungen bestehen, die, anstatt von der öffentlichen Meinung unterstützt und getragen zu werden, zweckmäßiger beseitigt würden, so sind auch im Güterdienst und -verkehr manche Unzuträglichkeiten zn registriren, die im Interesse von Industrie und Handel besser abzustellen wären.
Allerdings liegt hier die Schuld vorzugsweise an den Eisenbahnen selbst; an der unerträglichen Zerfahrenheit und Zerrissenheit der deutschen Eisenbahnverhältnisse mit dem gemischten System von Staats- und Privatbahnen, bei welchem ein ewiges gegenseitiges Mißtrauen herrscht uud herrschen muß, weil die Privatbahnen in ihrer Aufsichtsbehörde gleichzeitig die machtige Konkurrentin erblicken, und an der ganzen Verwaltungsorganisation der meisten der deutschen Eisenbahnen, bei denen in den seltensten Fällen im Güterfache Leute eiue entscheidende Stimme führen, die diesen wichtigen Verwaltungszweig aus eigener langjähriger praktischer Erfcchrnng haben kennen lernen.
Aber es sind auch manche Mißstände zu rügen, welche den Eisenbahnen nicht ausschließlich zur Last fallen, sondern ebenso sehr den Forderungen mißverstandener Handelsinteressen, die aber wohl niemals in dieser Weise sich fühlbar gemacht und vor allen Dingen nicht die bindende Form gesetzlicher Verordnungen angenommen haben würden, wenn der Handelsstand über diese Fragen gehörig orientirt worden wäre und die maßgebenden Eisenbahnpersönlichkeiten nicht so vorwiegend rein juristisch gebildete Verwaltungsbeamte wären, die wichtige sachliche Fragen, wegen der mangelnden gründlichen Fach- Grenzboten II. 1877. 24