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Deutsche Aufgaben in Ltsch-Lothringen.

(Fortsetzung.)

Ehe wir uns mit der Handelspolitik beschäftigen, haben wir noch die Verkehrsmittel zu besprechen. Auch hierin ist in der neuen Provinz wenig nachzuholen; die kaiserliche Regierung hat seit anderthalb Jahrzehnten, wie in ganz Frankreich, so auch in seinen Ostprovinzen, mit einem solchen Kraftaufwand für Herstellung von Straßen aller Art gesorgt, daß deren Zu­stand hier wahrhaft musterhaft zu nennen ist, und daß namentlich Preußen wenige Bezirke aufzuweisen hat, wo, wie hier, fast alle Wege chausfirt sind. Ueber die Eisenbahnen giebt folgende Tabelle nach der amtlichen „statistiizuiz äes edemins äs ke-r°° Auskunft:

Ende 18L8 besaß

Oberfläche ^Kilo meter

Dep. der Murte . . „ der Mosel . . „ des Nieder-Rheins „ des Ober-Rheins

Frankreich....

Preußen ....

Königr. Sachsen 1863

6.090,04 5,368,89 4.S53.45 4,107,71 534,304,06 351,934,65 14,936,07

Ein­wohner.

- 428,387 452,167 588,970 530.285 37,808,283 24,000,000 2,337,000

Eisenbah­nen.

Kilometer.

250,89 399,42 249,36 257,50 23,885,64 9,274 905

Länge derselben

aus 100 süKilometer

Kilom. 4,12 7,44 5,47 6,27 4,47 2,64 6,07

auf 10,000 Einwohner

Kilom. 5,85 8,83 4,23 4,56 6,32 3.86 3.86

Wenn hiernach Frankreich in der Dichtigkeit seines Eisenbahnnetzes Preu­ßen überholt hat, so sind von den vier Departements, welche hier in Betracht kommen, drei im Vortheil gegen den Durchschnitt des Reiches wenigstens im Verhältniß zur Fläche, das Moseldepartement sogar im Verhältniß zur Ein­wohnerzahl. Und dieser ungewöhnliche Eisenbahnreichthum des letzteren, welcher sogar denjenigen von Sachsen bedeutend übersteigt, trifft vorzugsweise auf die 3 zu Elsaß-Lothringen gezogenen Arrondissements. Uebrigens wird sich das Verhältniß für Preußen und Sachsen jetzt viel günstiger stellen, da beide Staaten seit 1866 und 1863 auch ihrerseits viel Bahnstrecken neu gebaut haben und zu den französischen Bahnen auch etwa 7000 Kilometer im Bau befindliche mitgerechnet sind, bei den deutschen Ländern aber nur fertige. Zu den noch heute nicht vollendeten Bahnen gehören auch in Elsaß-Lothringen diejenigen von Saargemünd über Bitsch und Reichshofen nach Hagenau und von Metz nach Verdun. In Frankreich giebt es nur Privatbahnen, welche einer nicht bedeutenden Anzahl Gesellschaften gehören. In Elsaß-Lothringen sind die sämmtlichen Strecken, mit Ausnahme von 19,8 Kilometer bei Bel-