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gemessen werden kann, sondern einer stetig fortwirkenden, weil sie der Gesammtheit der Bedingungen angehört, welche die Basis des heutigen Verkehrs, der wirtschaftlichen Entwickelung unserer Lage bilden. Zugleich werden wir aber auch bei dieser Lage der Dinge eS begreiflich finden, wie von viele», zumeist auS den Reihen der bisher selbstständigen Handwerker, die Frage aufgeworfen werden konnte:
„Ob dieser Aufschwung der Fabrikindustrie überhaupt als etwas Wün- schenswerthes zu betrachten, und nicht im Gegentheil, als die Quelle großen Unheils für so Viele, möglichst zu hemmen und die Sache auf den frühern Stand zurückzuführen sei?"
So verbreitet ist diese Ansicht, und so viele praktische Abhilfeversuche, sogar mittelst der Gesetzgebung in mehren deutschen Staaten, fußen darauf, daß wir nicht umhin können, ihr eine genauere Betrachtung zu widmen, wobei wir dann zugleich das Verhältniß des industriellen zu dem Culturfortschritt der Menschheit überhaupt in daS Auge zu fassen haben werden. Demgemäß wird uns im nächsten Abschnitte die Rückkehr zum Alten, zur frühern Gewerbsverfassung, insbesondere zur Beschränkung der Gewerbefreiheit durch das Zunftwesen, beschäftigen, worin ein großer Theil der Handwerker noch immer das einzige Heil erblickt, und die frühere Blüte ihres Standes wieder zu erleben hofft. S. D.
Briefe über Marine.
Das künftige Normalkriegsschifs Linienschiff oder Fregatte?
Eine der wichtigsten Fragen in Betreff der heutigen Marine ist die über die Zukunft, welche die jetzt ausschließlich mit dem Namen von Schiffen der Linie belegten Fahrzeuge d. ,h. die großen Zwei- nnd Dreidecker, haben wer- deir. Es gibt in dieser Beziehung drei verschiedene Meinungen, die einander ziemlich diametral entgegenlaufen lind von denen eine jede bedeutende Fachautoritäten als Gewährsleute besitzt. Der einen dieser Ansichten zu Folge erlitte es keinen Zweifel, daß die Linienschiffe in ihrer heutigen Bauart als Fahrzeuge von zwei bis drei durchlaufenden Verdecken oder Batterien sich erhalten würden; ja die Schraube, indem sie die Bewegung großer Schiffskörper erleichtere, biete die Mittel dar, um selbst Vier- und Füufdecker, wenn anders dieselben für taktische Zwecke geeignet erachtet würden, zu bauen. Eine zweite Meinung spricht sich für die Advptirung eines Normallinienschiffs aus, alö welches sich der große Zweidecker von 90 Kanonen am meisten empfehle.