Kartographische Aufnahins.
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die Engländer in Kalabar Einfuhrzölle errichten, während wir in Knmernn Ausfuhrzölle erheben, könnten leicht korrespondirende Faktoreien derselben Firmen, die an beiden Orten etablirt sind, eine Umgehung der beiden Zölle dadurch bewerkstelligen, daß sie ihre schwarzen Händler in Kamerun mit Waren versehen und in Kalabar die Produkte, die in der Mitte der beiden Gebiete gekauft wurden, abliefern lassen. Das Interesse der Grenzüberwachung würde dann allerdings gegenseitig sein, aber doch vielleicht Unterschiede zeigen. Schließlich würden die Verhältnisse auf eine ganz gleiche Einrichtung der Zölle an beiden AuSgangs- pforten Hindräugen.
Die ersten kartographischen Aufnahmen werden am besten mit Triangulirnngen beginnen. Das Kamerun-Gebiet hat den seltenen Vorzug, allenthalben weit sichtbare, zum Anvisiren gut brauchbare Termin-Formen zu besitzen. Die möglichst zahlreich und mannigfach gezogenen Dreiecke sind dann durch Breiten-Bestimmungen auf das richtige Maß zurückzuführeu. Absolute Längen-Bestimmungen sind mit den gewöhnlichen Reisc-Justru- menten zu schwierig uud deshalb zu unsicher. Breiten dagegen lassen sich leicht mit einer Genauigkeit bis zu 100 Meter plus oder minus erzielen. Mitten durch könnten außerdem, da wo die Verhältnisse sich hiezn eignen, relative Längen-Bestimmnngen durch Heliotropeu-Signale nnd Ortszeiten vorgenommen werden.
Für die Bewegung der Arbeit uud der Produkte sind Wege zu schaffe». Bisher hat sich der ganze größere Verkehr auf den Fluß und dessen Verzweigungen beschränkt. Diese Wasserstraßen reichen leider nicht tiefer ins Innere als ungefähr dreißig Seemeilen, und zugleich sind dieselben überaus stark versehen mit Unregelmäßigkeiten und Hiuderuisseu aller Art, wie Sandbänke, Klippen und gefallene Bäume. Aus diesen beiden, sowie aus strategischeu Gründen werden deshalb auch Landstraßen anzulegen sein. Ein Netzwerk schmaler Pfade verbindet mich hier wie allenthalben die einzelnen Dörfer unter sich und mit ihren Feldern.
Büchner, Kan.eru», N