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graphenanstalten kamen. Es kommt somit auf je 7000 Am eine Poststelle, während Deutschland eine solche auf je 14 Am zählt. Gibt diese Verhältniszahl auf der einen Seite einen Begriff von dem jugendlichen Stande, in dem sich auch dieser Zweig des Verkehrswesens im Schutzgebiet befindet, so muß doch betont werden, daß von allen umfangreicheren Schutzgebieten Togo sich durch die größte Dichte der Poststellen auszeichnet.
Ist der Landverkehr, wie aus dem Vorigen sich ergibt, in recht günstiger Entwicklung begriffen, so hat sich auch im Seeverkehr durch das Zusammenwirken verschiedener Umstände eine recht wesentliche Änderung vollzogen. Die Vollendung der Landungsbrücke in Lome und die Fertigstellung der Küstenbahn sind die Ursache dafür, daß nunmehr die genannte Hauptstadt der Kolonie das eigentliche und allein noch in Betracht kommende Eingangstor des Landes darstellt. Wie sehr sich der Verkehr von Lome gehoben hat, der für das Jahr 1906 dem gesamten Schiffsverkehr des Schutzgebietes überhaupt entspricht, kann man daraus entnehmen, daß er im Jahre 1904 erst 280 000 Registertonnen betrug, während 1906 194 Schiffe mit einem Gehalt von 364000 Registertonnen die Landungsstelle anliefen.
Kulturgeographie von Togo.
Leider besitzen wir keine genügenden Beobachtungen und Aufzeichnungen, um uns ein zahlenmäßig begründetes Bild von den landwirtschaftlichen und gewerblichen Leistungen der Eingebornen zu machen. Von der Tätigkeit der Weißen im Lande können wir uns dagegen auf Grund genauer statistischer Erhebungen eine Vorstellung bilden.
Daß die Leistungen der Eingebornenbevölkerung namentlich auf dem Gebiete des Landbaues gerade in dieser Kolonie eine erheblich fortgeschrittenere Stellung derselben im