VON WIEN NACH UGANDA.

Wien-Triest/Zur See bisKilindiniIIn der HauptstadtBritisch-Ostafrikas I Eine Aenderung unseres Reiseplanes / Anwerbung von Trägern / Sportsleben in Nai~ robi I Die Strecke eines Löwenjägers I Auf der Ugandabahn / Verlust eines Instrumentenkoffers I Quer über den Viktoriasee I Einiges über Uganda.

'yfu Beginn des Herbstes 1911 hatte ich meine Vorbereitungen

/ ■> beendet, und dem Aufbruche stand nunmehr kein Hindernis mehr im Wege. Im September waren von London aus 5 2 Kisten und am 1. Oktober von Wien aus 33 Kisten seetüchtig verpackt nach Mombassa an der Ostküste Afrikas abgegangen, und 14 Tage später trat ich mit Dr. Stigler und der resdichen Ausrüstung die Reise an. Viele Freunde gaben uns das Abschiedsgeleite und riefen uns am Wiener Südbahnhofe noch herzliche Glückwünsche nach. Dann rollte der Schnellzug aus der Halle und brachte uns nach dem Süden. In Triest, wo wir am nächsten Morgen anlangten, erwartete uns Photo­graph Schwarzer, wir besorgten noch die Verladung unseres Gepäckes auf das bereits unter Dampf liegende österreichische Lloydschiff »Bregenz« und nahmen dann den Lunch zum letztenmal für lange Zeit auf europäischem Boden ein. Um 3 Uhr ging die »Bregenz« in See. Bis Brindisi, wo einige italienische Kriegsschiffe mit Schein­werfern das Wasser nach türkischen Schiffen absuchten, — es war kurz nach Ausbruch des Krieges, — war ruhige Fahrt. Auf der Höhe von Kreta ward die See unruhig, so dass der grösste Teil der Passa­giere — fast ausschliesslich Engländer — seekrank wurden, und blieb es auch bis zum 20. Oktober, an welchem Tage wir um 2 Uhr morgens Port Said erreichten. In langsamer Fahrt ging es nun durch den Suezkanal und dann fünf Tage lang durch das Rote Meer. Die Hitze ward bei der völligen Windstille bald unerträglich, wir hatten um 11 Uhrnachts indenKabinen 38°,in den Maschinenräumen gar 5O 0 C.

Am 26. Oktober langten wir in Aden an, wo wir die nach Indien weiterfahrende »Bregenz« mit der gerade eingetroffenen prächtigen

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