Erscheint 7mnl wöchentlich

Monalsbezug 2,30 einschl. Zu stellgebühr? Postbezugspreis monakl. 2,30 (einschl. 28,7 ^ Post- zeilungsgebühr) zuzügl. 42 ^ Be­stellgeld. Bezugspreis ist im voraus zahlbar. Postscheck: Hamburg l 7272. Eine Behinderung der Lieferung -rechtfertigt keinen Anspruch auf Rückzahlung des Bezugspreises. Verlag: NS.-Gauverlag Äeser- Ems GmbH., Bremen, Geeren 6-8. Fernspr.: 54121,Nachtr. u. Sonntg. 51115. Spre chz.: Verlag: werktl. 12—13 Uhr? Schriftleitung: Diens­tag und Freitag 12Vr—13^ Uhr.

parteiamtliche Tageszeimng

vas flmtsblalt des Negierenden Bürgermeisters der Zreien kjansestadt Nremen

Anzeigen - Grundpreise'

Die 1 oaw hohe und 22 mm breite Zeile im Anzeigenteil 13 Die 73 cnw breite und 1 mm hohe Zeile

im Tertteil 75 Ermäßigte

Grundpreise (für Klein- u. Famst^n- anzeigen u. a.) sowie sonstige Be­dingungen Preisliste 8 Nachlaß- staffel L, Für Anzeigen durch den Fernsprecher keine Gewahr. An­nahmeschluß 16 Uhr. Geschäfts­

stellen: Sn Bremen: Am Geeren Nr. 6/8. Fernspr. 5 41 21. Nachtruf und sonntags: Fernsprecher 5 1115? Obernstraße 86, Fernspr. 5 4121. In Shke: Mühlendamm Nr. 2.

der Nationalsozialisten Vremens

stmlliches Nerkündungsbiatt des Neichsstattffaltkrs in Oldenburg und Meinen

Nr. 1S1 /10. Jahrgang

Sonntag, 14. Juli 1940

kinzelpreis 15 Npf.

«

6ute Prisen aus Übersee

Schwere Schädigung der feindlichen ljandelsschiffalirt in fernen Meeren

/fang MkELe

L krliisaka Lampikl«g-s«ss am Socksa verstört , Hin v-8oot

msickst 24684 LAD.

Van LaeüfroLt^ee IVaete

VnLsr äom vruok äsr äsulsoksn Movkaäs F (ASdurlswoksn

sinss nouon Luropas

änl>» 13. Juki,

Das Oberkommando der Wehrmacht gibt bekannt: „Seit längerer Zeit führen deutsche Seestreitkräste in überseeischen Gewässern erfolgreiche Operationen durch. Mehrere Handelsschiffe mit wertvollen Ladungen, die bei diesen Unternehmungen als Prise ausgebracht wurden, trafen in unseren Häfen ein.

Ein U-Boot meldete die Versenkung von 24 884 BRT. feindlichen Handelsschisssraumes. Kampfflugzeuge grif­fen wiederum Schisfsziele vor der englischen Ostküste und im Kanal, Flugplätze, Hasenanlagen und Werke der Rüstungsindustrie in England und Schottland an. Es gelang, ein Vorpostenvoot und ein Handelsschiff von 2800 BRT. durch Bombentreffer zu versenken und fünf Handelsschiffe schwer zu beschädigen. Auf dem Flugplatz St. Merryn wurden acht britische Kampfflugzeuge am Boden zerstört, in Exeter Tankanlagen» in Portland, in Newport und Durrdee Hafen- und Kaianlagen, in Billingham und Newcastle Werke der Rüstungsindustrie wirksam mit Bomben belegt.

Britische Flugzeuge warfen auch in -er Nacht zum 13. Juli in Norddeutschland Bomben. Dabei wurden mehrere Häuser zerstört und einige Zivilpersonen ge­tötet. Die am 12. Juli gemeldeten Verluste des Feindes erhöhen sich um vier Flugzeuge, die in der Nacht durch Flakartillerie abgeschossen wurden, von 13 auf 17 Flug­zeuge. Die gestrigen Eesamtverluste des Gegners be­tragen 13 Flugzeuge, davon wurden vier im Lustkamps bei Tage, eines durch Nachtjäger abgeschossen. Fünf eigene Flugzeuge werden-vermißt."

*

In einer ihrer anmaßenden Erklärungen hat die britische Admiralität vor einigen Tagen verkündet, daß sie durch Mi-' nensperren, die von den Shetland-JnseA an Island vorbei sich angeblich bis nach Grönland erstrecken, Deutschland end­gültig vom Atlantischen Ozean abgeschnitten hätte. Solche lächerlichen Behauptungen, die dem britischen Volk eine nicht vorhandene Aktivität seiner Flotte vortäuschen sollen, hat die Admiralität schon wiederholt in Umlauf gesetzt.

Während der deutschen Operationen in Norwegen verhängte die britische Admiralität, bekanntlich Plötzlich eine papierne Minensperre übet' die halbe Nordsee und den größten Teil der Ostsee. Die britische Marine -konnte aber den deutschen Nachschub über See nicht stören und nicht einmal die schmale Lücke zwischen den Shetlands und der norwegischen Küste, die Hunderte von Metern liesest, sperren. Ungehindert stießen schwere und leichte Seestreitkräste wiederholt bis in das Nordmeer vor und kehrten nach erfolgreichen Gefechten ebenso unbehindert in ihre Heimathäfen zurück. Um so lächerlicher wird nun die Petzauptung, daß die britische Flotte imstande sein soll, die über 1000 Seemeilen lange Strecke von den Shetlands bis Grönland durch Minen in Gewässern zu sperren, die Hunderte von Seemeilen lies sind. Daß die deutsche Seekriegsführung seit dem Zusammenbruch Frankreichs und der Vertreibung Englands vom Kontinent selbst in den Besitz einer recht ausgedehnten atlantischen Küste ist, hat die bri­tische Admiralität offenbar ebenfalls übersehen.

Das englische Publikum wird daher recht überrascht sein, zu hören, daß. schon seit längerer Zeit wiederum deutsche

Seestreitkräste in überseeischen Gewässern operieren und daß die von uns aufgebrachten Prisenschisfe mit wertvollen La­dungen den Weg in unsere Häfen finden. Die kühnen Taten unserer Kriegsschiffe in überseeischen Gewässern bedeuten direkt und indirekt eine schwere Schädigung des feindlichen Ueberseehandels. Die Handelsschiffsverluste, über deren Höhe der OKW.-Bericht alle Welt soeben unterrichtet hat, verknap­pen den für die Versorgung der Insel zur Verfügung stehenden Schiffsraum. Darüber hinaus belastet die Bedrohung der Zufahrtsstraßen den Ueberseeverkehr des Feindeß mit einem Unsicherheitsfaktor, der die britische Marine zwingt, zum Zwecke des Handclsschutzes und des Geleits einen Teil ihrer Kriegsschiffe anderen Zwecken zu entziehen. Es kann gesagt werden, daß die feindliche Schiffahrt nirgendwo mehr aus den Weltmeeren vor Ueberraschungen sicher ist.

7- 8- D. Bremen, 14?2ulr.

kngland in Not

Mit ständig steigender Genugtuung vernimmt das deutsche Volk aus den OKW.-Berichten der letzten Tage die stattlichen Versenkungsziffern englischer Handelsschiffe, aus denen ohne weiteres die Gefahren erkennbar sind, die für das ehemals meerbeherrschende England buch­stäblich aus dem Meere steigen und auf das Meer Herab­stoßen. Unter weit günstigeren Umständen als je operieren heute die deutschen Seestreitkräste und die deutsche Luft­waffe gegen den einzigen für Deutschland noch zu be­siegenden Gegner, und da außerdem noch der rührige

plutokratenfölinckei, in SichertM

Selbst für die NennpferSe gesorgt — englische flebeiterkinder werden nicht verschickt!

Stockholm, 13. Juli.

Nachdem , die Londoner Vater, soweit sie über ein ent­sprechendes Bankguthaben Versug-N, ihre Kinder nach Ueber- see geschickt hoben, ist jetzt in England Plötzlich mit „schmerz­lichem Bedauern" die „bittere Erkenntnis" aufgetaucht, daß eine Evakuierung der Kinder ärmerer Volksschichten leider nicht möglich sei, weil die notwendigen Transportmittel nicht zur Versiigung gestellt werden könnten. Nach der Bekannt­gabe dieser Meldung im Londoner Rundfunk hat sich anschlie­ßend ein Sachverständiger auf diesem Gebiet zu diesem Thema geäußert. >

Der britische Landwirtschastsminister Hudson schien für die Ausgabe, den breiten Massen der englischen Bevölkerung die Unmöglichkeit einer Sicherung auch ilster Kinder klarzumachen, in ganz besonderem Maße berufen. Seine Kinder sind nämlich bereits in Amerika eingetroffen! In dem Bewußtsein, mit Hilfe seines Scheckbuches die eigenen Sprößlinge in Sicher­heit gebracht zu haben, setzte Minister Hudson feinen Lands­leuten mit sichtlichem Mitempfinden und hörbarer Rührung auseinander, mit welch schwerem Herzen die britische Regie­rungen Entschluß gefaßt habe. Die Pslicht der Regierung ist es, — welcher unter den 800 000 englischen Arbeitslosen wagte daran wohl zu zweifeln? — die Kriegsschiffe für die Verteidi­gung unserer Küsten einzusetzen und den Seekrieg gegen den Feind sortzusühren. Es wäre natürlich falsch, Kriegsschiffe für die Bewachung von Passagierdampsern zu verwenden, da sie für größere und wichtigere Aufgaben dringend benötigt wer­den. Die gleichen Arbeitslosen werden auch sicher über den blutigen Hohn hinwegsehen, der in den Worten Hudsons liegt: „Es fällt mir nicht schwer, dies zu sagen, denn ich habe meine Kinder ohne militärische Bewachung nach Uebersee geschickt". Sie werden höchstens erstaunt fragen, warum dies bei ihren eigenen Kindern nicht auch möglich sei. Aber Hudson be­ruhigt sie: Wir haben unsere Kinder fortgeschickt in der Ueber­zeugung, daß auch die ärmeren Leute unserer Heimat eine Gelegenheit haben werden, ihre Kinder in Sicherheit zu brin­gen. Ob Hudson als Kabincttsmitglied und daher .Kenner aller erwogenen Maßnahmen diese Ueberzeugung wirklich ge­habt hat, läßt sich füglich bezweifeln, mindestens aber gibt

er zu, daß es nach seiner Ansicht zunächst einmal darauf an­kam, die Kinder der Reichen wegzuschicken.

*

Ja, Mr. Hudson, die Geschichte war gut eingefädelt: Die Plutokratenkinder, 'an der Spitze Ihre und die des verehrten Kollegen Dufs Cooper sind drüben in Kanada, wo sie nicht nur der Rationierung sondern auch jeder anderen Gesahr entkommen sind. Da außerdem auch die wertvollsten Renn­pferde in Sicherheit gebracht sind (sie trasen am Freitag an Bord eines „beschlagnahmten" belgischen Dampfers in Boston ein), besteht eigentlich, von dem eigenen wertvollen Leben abgesehen — und dafür wird ja sicher auch schon Vorsorge getroffen sein — nicht mehr' viel Grund zur Sorge, denn was gehen Sie die Gören an, die in den Slums Hausen. Sie sind zwar auch Engländer, aber es gibt ja schließlich in farbigen Erdteilen jenseits der Meere billige Arbeitskräfte ge­nug. Und was sind diese Kinder sonst schon wert, nicht wahr, Mr. Hudson?

Glauben Sie wirklich, -Herr Minister, daß es Menschen gibt. denen die abgefeimte Heuchelei ihrer Regierung auch nur einen Augenblick verborgen bleibt? Kein Mensch glaubt Ihnen, daß die großartigen Ankündigungen von Massen- verschickungen englischer Kinder aus allen Volkskreisen jemals von Ihnen ernst gemeint waren. Man sprach von einer großen und allgemeinen Verschickung und machte mit den Kindern der oberen Zehntausend „zufällig" den Anfang. Kaum waren sie drüben, und ihre Bildar gingen wie ein Hohn für die arbeitenden Schichten durch die Presse, da sahen Sie und Ihre Herren Kollegen sich „schweren Herzens" gezwungen, die Aktion abzublasen. Sie müßten nicht Eng­länder sein, wenn Sie nicht einen glaubhaft scheinenden Grund dafür gesunden hätten.

Gewiß, Ihre Regierung konnte ja nicht ahnen, daß die Kriegsschiffe, welche die Transporte hätten begleiten sollen, plötzlich so knapp würden. Das war ja auch vor einer Woche sicher noch nicht abzusehen. Immerhin, eines könnten Sie als christlicher Engländer doch für die unglücklichen Kinder aus den Elendsvierteln tun: Lassen Sie doch einen Gottes­dienst für sie abhalten, aber nicht in Westmtnster, das wäre zu viel für die Proleten-Gören.

liriegsausweitung um jeden preis

Plane der Weltmächte durch die fünfte Veröffentlichung aus den politischen veffeimakten des französischen veneralstabes enthüllt

Berlin. 137 Juli.

Aus dem demnächst erscheinenden vom Auswärtigen Amt herausgegebenen Sechsten Weißbuch veröffentlichen wir heute folgende Dokumente:

Dokument I^r. 26. leleZrsmm ües krsn- römscken K1inisterprs8iüenten DsIs - «Her sn üen krsnrösisciien kotsckskter in konäon vom 21. kebrnsr 1940:

Valadier versucht, sich thurchillschen Methoden anzupassen, Vetehung nor­wegischer Höfen nach Muster des stlt- mark-sattes unter dem Motto der „sinnland-Hilfe".

Telegramm.

Paris, den 21, 2. 40, 15.35 Uhr.

Europa

An den französischen Botschafter in London 460—467. Betr.: Beistand für Finnland.

Intervention in Skandinavien.

Fortsetzung meines Voktelegramms.

1. Die Zustimmung Schwedens ist eine Voraussetzung für jede gerechte Intervention der Alliierten in Finnland. Falls die schwedische Regierung den elektrischen Strom, aus dem

die Bahnlinie Narvik Kami gespeist wird, sperrt, so genügt dies, -um den Alliierten den Zugang zum schwedischen Staats­gebiet und damit auch den Zugang nach Finnland unmöglich zu machen.

2. Die schwedische Regierung ist offenbar entschlossen, Finn­land militärisch nicht zu Hilfe zu kommen und den Zutritt zu seinem Gebiet für jede ^-Truppenteile zu spsrken. Es ist in höchstem Grade zweifelhaft, ob die Tarnung alliierter Streit­kräfte auch sogenannter „Freiwilligen" sür sich allein aus­reicht, um in dieser ablehnenden Haltung eine Aenderung eintreten zu lassen.

3. Ebenso ist es zweifelhaft, ob Schweden, wie Herr Cham- berlain erhofft, die Verweigerung des Durchmarsches alliierter Truppen dadurch kontingentiert, daß es mit seinen gesamten Kräften Finnland zu Hilfe eilt. Wir wissen in der Tat aus einem Telegramm des Herrn Roger Maugras, daß das Reich die schwedische Regierung davon unterrichtete, es würde jede offizielle Hilfe Schwedens an Finnland als cssrm bellt (Kriegsgrund) betrachten. (Hierzu ist zu bemerken, daß diese Behauptung des französischen Gesandten in Stockholm völlig unrichtig ist. Derartige Erklärungen sind niemals abgegeben worden.)

4. Nur ein Umstand erösfn'et einige Aussicht, die Haltung

der schwedischen Regierung zu ändern: dies wäre die Ge­wißheit, daß die Alliierten in der Lage sind, Schweden eine unmittelbare und wirksame Hilfe' gegen die deutsche Gegen­wirkung zu leisten. Es dürfte sich nicht um einfache Verspre­chen, ebensowenig um Versicherungen, selbst kurzbesristete, handeln. Die tatsächliche Anwesenheit von einsatzbereiten Streitkräften an den schwedischen Grenzen wäre das einzige Mittel, die endgültige Entscheidung Schwedens in günstigem Sinne zu beeinflussen.' . - , ,

8. Die Besetzung der wichtigsten norwegischen Häfen, die Landung der ersten Abteilung der alliierten Streitkräfte in

Norwegen gäbe Schweden das erste Gefühl der Sicherheit. Diese Operation müßte unabhängig von dem Hilferuf Finn­lands ausgedacht und innerhalb kürzester Frist, ausgeführt werden, und zwar in einer Inszenierung, sür die uns der Fall „Altmark" das Vorbild liefert.

6/ Norwegen hat dadurch, daß es die Fahrt eines b-wafs-, neten deutschen Schiffes mit englischen Gefangenen an Bord durch seine Hoheitsgewässer gestattete und schützte, seine Pach­ten als neutrale Macht schwer verletzt. Die britische Regie­rung ist berechtigt, Wiedergutmachung und Garantien' zu verlangen. Sie kann insbesondere die Jnternierung der „Alr- mark" und ihrer Besatzung sordern und der norwegischen Regierung notifizieren, daß die britische Regierung von nun an die Ueberwachung der norwegischen Gewässer selbst über­nehmen werde, da die Regierung in Ohlo sich 'sortgesetzt uns sähig gezeigt habe. die Unverletzlichkeit ihrer Hoheitsgewässer durchzusetzen.

Stößt diese Demarche in Norwegen aus Ablehnung, was sehr wahrscheinlich ist, so hat die britische Regierung das norwegische Versagen festzustellen und sich sofort der Stütz­punkte zu bemächtigen, deren sie zur Wahrung ihrer Inter­essen bedarf. Diese Besetzung der norwegischen Häfen müßte als eine überraschende Operation durchgeführt werden, und zwar.durch die englische Flotte allein oder unter Mitwirkung der französischen Flotte, jedoch ohne Mitwirkung der nach Finnland bestimmten alliierten Truppenteile. Diese Opera­tion wird der Weltöffentlichkeit in um so höherem Maße be- ^ rechtigt erscheinen, je rascher sie durchgeführt wird und se mehr die Propaganda imstande sein wird, die Erinnerung an die norwegische Mittäterschaft im Falle „Altmark" zu erwecken.

(Fortsetzung aus der dritten Seite dieses Bogens)

Bundesgenosse im Mittelmeer Italiendas seine dazu tut um England zu treffen, wo es geht, verschlechtert sich Englands Lage von Stunde zu Stunde mehr und mehr. Die Niederlage in der Schlacht im Ionischen Meer war mehr als selbst der italienische Wehrmachts­bericht im Anfang erkennen ließ. Bedeutete diese Nieder­lage mit dem Scheitern des Versuches der durch die italienische Machtstellung im Mittelmeer in zwei Grup­pen getrennten Teile der englischen Mittelmeerflotte sich zu vereinigen, schon einen gewaltigen Fehlschlag des englischen Planes im Mittelmeer, die der italienischen Flotte weit überlegene englische Flottenmacht zusammen­zuballen, um die italienische Flotte anzugreifen und zu vernichten, so sind die trotz aller Lügenbeflissenheit Chur­chills nicht mehr abzuleugnenden schwer getroffenen und schwerbeschädigten Einheiten der englischen Flotte auch dann, wenn sie sich nach mehreren Monaten in deil Trockendocks zu Gibraltar wieder reparieren lassen, ein weiterer schwerer Schlag für England, ein uner- sMrcher Schaden der englischen Operationskraft im Mittelmeer. Und das um so mehr, als es keine Mög­lichkeit gibt, durch die Einheiten der Heimatflotte, di« durch die deutschen Seestreitkräste im Norden gebunde» sind, irgendwie Ersatz zu schaffen. Jedes beschädigt« Schlachtschiff und -jeder beschädigte Kreuzer, ja, jeoe« beschädigte Zerstörer fehlt heute der Operationskrast Englands aufs schmerzlichste. Und geradedie Zerstörer die England für das Geleit der Handelsflotte beda^ (die ihm bei der ohnehin schwer geminderten Zufuhr­möglichkeit den dringendsten Bedarf zur Ernährung der Volkes und zur Kriegführung bringen soll), sind durch die deutsche Seekriegführung und neuerdings durch dir italienische bereits auf eine Zahl herabgesunken, die auck vorn englischen optimistischen Standpunkt aus gesehen, das Schlimmste für die Versorgung Englands in der nächsten Zeit befürchten läßt.

Niederschmetternde Ziffern

Die Gesamtzahl der bei glänzender Zusammenarbeit unserer Kriegsmarine und Luftwaffe im Laufe der ver­flossenen 10 Kriegsvorräte versenkten feindlichen Han­delstonnage bildet " ein geradezu niederschmettern­des Ergebnis des von England ebenso leichtfertig wie freventlich vom Zaune gebrochenen Krieges. Sind doch 4,3 Millionen BRT. Handelsschiffsraumes nicht viel weniger als ein glattes Viertel der Schiffstonnage, über die England bei Ausbruch des Krieges überhaupt verfügte, und schien die immerhin stattliche Handels­tonnage von 19 Millionen BRT. den Engländern doch schon damals noch lange nicht hinreichend, um die durch den Krieg gegen Deutschland notwendig ge­wordene, erhöhte Zufuhr an Rohstoffen für die Kriegs­dauer zu bewältigen. Man bediente sich bekanntlich von allem Pnsang an schon recht ausgiebig der neutralen Handelsflotte zur Herbeischaffung der notwendigen Waren für England, wobei man es bereits damals als überaus schmerzlich empfand, daß die amerikanische Han­delsschiffahrt in diesem Kriege nicht, wie im Weltkriege, auch wieder das Risiko auf sich nahm, durch deutsche U-Voote und deutsche Flugzeuge wegen Beförderung von Banngut England zuliebe schwerste Schiffsverluste zu erleiden. Also, die Handelstonnage der Vereinigten Staaten war jedenfalls bei der unmittelbaren An­fahrt nach England von allem Anfang an bereits aus­gefallen. Desto eifriger betrieb man die Propaganda für die Eeleitfahrt der Handelsschiffe anderer "neutraler Länder mit dem Ergebnis, daß man, so gut es immer gehen wollte, die eigenen englischen Schiffe auf weniger von deutschen U-Booten und Fliegern gefährdeten.Rou­ten fahren lassen konnte und somit bei allen namhaften

NMIMNMINNMNMMNMMNIIIIIIIMIIINIIINIIIIIIINMIIIIIIIIIIIIIINMIIIIIIIIIIMI

Vnssr

Deutsche Seestreitkräste führten in überseeischen Gewässern erfolgreiche Operationen durch; die deutsche Luftwaffe richtete vernichtende Angriffe gegen militärische Ziele Eng­lands und Schottlands.

Neue Veröffentlichungen aus den Geheimakten des fran­zösischen Generalstabes enthüllen die Kriegsausweitungs­absichten der Westmächte in Skandinavien und aus dem Balkan.

Die deutsche Gegenblockade macht England zu einer bela­gerten Festung.

Die englische Kinderverschickungsaktion ist als großange­legter Plutokratenschwindel entlarvt.

Italienische Flieger bombardierten erneut mit Erfolg ein englisches Schlachtschiff sowie zwei Kreuzer.

Der Führer verlieh verdienten Generälen das Ritterkreuz.

Unser Gauleiter begrüßte in Wilhclmshaven den U-Boot- Kommandanten Kapitänleutnant Schuhart und seine Mannschaft bei der Rückkehr von neuerlicher erfolgreicher Feindsahrt.

Das Sondcrgericht Hannover verurteilte den 25jährigen Gewaltverbrecher Louis Paulsen zum Tode.

Die 4. DRK.-Hauslistensammlung erbrachte im Gau Weser-Ems säst 1 Million RM.