Freitag, den 10. Juni 1938
Bremer Zeitung
Jahrgang 1938
Warenmärkte
Bremer Freihäfen
Hamburg, 10. Juni.
Reiß: Im Inlande kommt es nur schleppend zu geringen Bedarfskäufen auf unveränderter Preisbasis. Für den Export ließen sich bei den Mühlen keine Aufträge buchen. Im Osten liegt der Handel ebenfalls ziemlich ruhig. Die Tendenz ist nicht ganz einheitlich, zum Teil jedoch etwas fester.
Gewürze: Bei stetiger Tendenz und ruhig fortlaufendem Bedarfsgeschäft zeigte sich keinerlei Abweichung in den Preisen.
Hülsenfrüchte: Bel weiter geringer Aufnahmeneigung für HülsenfrüChte trat eine Veränderung in der Preisgestaltung nicht ein. >
Kautschuk: stetig, Sheets loko per Juli-August 6,
per August-September 6V1« Pence für 1 lb.
Schmalz: stetig. American Steamlard 2lVi Dollar, Pure- land raff., per vier Kisten ä 25 kg netto, verschiedene Standardmarken, transito ab Kai 22 1 /*—22Vs Dollar für 100 kg.
Kaffee
Bremen, 10. 6. Die Umsätze hielten sich in engen Grenzen. Von Abschlüssen mit den Ursprungsländern wurde, soweit zu erfahren, nichts bekannt. Der Handel rechnet für die kommende Woch® mit größeren Einfuhrmöglichkeiten.
Das Kaffeeinsitut in Ri o beziffert die bis zum 31. Mai 1938 ; zerstörten Kaffeemengen auf 61194 000 Sack gegenüber 60 277 000 Sack am 30. April ds. Js. und 56 729 000 Sack am 31. Dezember 1937.
Hamburg, 10. Juni. Sowohl im Platz- als auch im Transitgeschäft kam es weiter nur zu kleinen Umsätzen. Die Preise zeigen gegen die Vortage keine Abweichung.
Kakao
Hamburg, 9. Juni. Rohkakao: fest. In Uebereinstim- mung mit dem Weltmarkt konnten die Preise für sämtliche Sorten, mit einziger Ausnahme für Lokoware in Accra, eine leichte Befestigung erfahren. Die Geschäftstätigkeit blieb verhältnismäßig ruhig. Akkra g. f. loko 20 sh (Unv.), Accra g. f. (Haupternte) per Mai-Juni 19 sh 6 d cif, Lagos faq. (Haupternte) per Juni-Juli 19 sh cif, Sup. Tliomö auf Approbation per Juli-Sekt. 24 sh cif, Sup. Bahia monatl. Abladung per Juli-August-Sept. 24 sh cfr., 10. Plant. Trinidad erste Marken per Mai-Juni 31 sh cfr., Sup. Epoca Arriba per Mai-Juni 37 sh 6 d cfr, 8up., Sommer Arriba per Mai- Juni 39 sh cfr, Sup. Machala per Mai-Juni 37 sh cfr für 50 kg netto unverzollt. — Kakaohalbfabrikate sind weiter gut gefragt, ohne daß immer ausreichend Ware vorhanden ist. Preise wie zuletzt.
Metalle
Berlin, 10. Juni. Metalle. Elektrolytkupfer prompt cif Hamburg, Bremen oder Rotterdam. (Notierungen der Vereinigung für die Dt. Elektrolytkupfernotiz) 50Vs RM für 100 kg.
Originalhuttenaluminlum 98 bis 99»/, in Blöcken, Walz« und Drahtbarren 133, desgleichen in Walz- und Drahtbarren 99 °/i 137, Feinsilber (1 kg fein) 36.80—<39.80 RM.
Kupfer 44*/,, Blei 18, Zink 16*/,. Tendenz: Kupfer: schwächer,- Blei und Zink: stetig.
London, 10. Juni.
Kupfer (per Tonne)
Tendenz: fest
Standard per Kassa de. 3 Monate de. Settl. Prell Elektrolyt best eetected Streng sheets Elektrowlrebars
34.93-35 35.12%-25 35.00 39—39L RK-39L
39.75
Zinn (per Tonne)
Tendenz: fest
Standard per Kasse de. 3 Monate de. Settl. Preis Streite *
173—17314 1733(—174$ 173.25 . 176.50
Viel (per Tonne)
Tendenz: fest
BDet. pr. offlz. Preis 13.62%—69 de. entf. Sicht off. Preis 13.69—75 da Settl. Preis . 13.62%
sink (per Tonne)
Tendenz: gut den. gewöhn!, pr. off. Preis 12.50—56 de. entf. Sieht off. Preis 12.76—81 de. Settl.-Prele 12.50
Aluminium (per t) Inland *
Ausland *
100
100
Antimon Regulus
(per Tonne)
Erzeuger-Preis* 70—71
chines. per * 42%—43% n
Quecksilber * in 8 per Flasche
278—278/6
Platin * (p. 20 Unz.) 6%
Wolframerz cif *
(sh per Einheit) 45—47 n
Nickel. Inland. *
(per Tonne) 180—185 do. ausl. * (per t) 180—185 Weißblech I.C.Cokes 20X14 fob. Swansea*
(sh per box of 108 Ibs) 21% Kupfersnlfat
fob. * (per t) 17%
Cleveland Gußeisen Nr. 3. fob. Middles- borough * (sh per t) —
Kadmium fob. London
(sh per lb)
3/3% n
Silber
Barrensilber prompt
19.00
Feinsilber prompt
20.50
Barrensilber auf Lief.
18.69
Feinsiiber auf Lief.
20.19
Gold (sb und Pence
per Unze)
140/6%
* Inakt. Notierungen
Ho chwasserzeiten
Unterschiede gegen Bremerhaven Rotersand Nordenham 25 Min., Brake 1 Std., Farge
1
1
Std. 25 Min., Std. 40 Min.
Datum
Bremen-Stadt
Vegesack
Bremerhav.
11. Juni
12. Juni
13. Juni
2.18
3.08
3.53
14.45
15.39
16.07
1.58
2.48
3.33
14.25
15.09
15.47
— 12.25
0.48 13.00
1.33 13.47
Binnenschiffahrt
Wasserstand der Weser gegen 7
Uhr
Datum
8. Juni
9. Juni
10. Juni
Hann.-
Münden
1.52
1.50
1.48
Carls-
haken
2.40
2.32
2.29
Hameln
1.71
1.64
1.63
Minden
2.24
2.18
2.12
Bremen-Stadt Angekomniene Seeschiffe am 9 . Juni:
Arucas, dtsch., von Las Palmas, Habal, Hafen I Sch. S, Früchte. Quito (Neubau), dtsch„ von Bremerhaven, Gehr. Specht, Hafen II Sch. 16.
Angekommene Seeschiffe am 10. Juni:
Kota Agoeng, holl., von Hamburg, Gottfr. Steinmeyer, Hafen II Sch. 13. Auk, engl., von London, General Steam Nav., Hafen I Sch. 2 r Stückgut. Cavalla, dtsch., von Hamburg, Böning & Co., Bachmann. Neckar, dtsch., von Antwerpen, Nordd. Lloyd, Hafen II Seh. 15, Wolle. Helen Clau- ßen, dän., von Jütland, Nie. Haye, Hafen I Sch. 8, Stückgut. Saale, dtsch., von Hamburg, Gehr. Specht, Werfthafen. Ankara, dtsch., von Hamburg, Böning & Co., Hafen II Sch. 18. Goncalo Velho» port., von Hamburg, Nie. Haye, Hafen II Sch. 18. Itauri, dtsch., von Hamburg, C. J. Klingenberg, Hafen II Sch. 17. Möwe, dtsch., von London, Herrn. Dauels- berg, Hafen I Sch. 8, Stückgut. Ibis, dtsch., von Middles- borougli, Böning & Co., Hafen I Sch. 4, Stückgut. Sven Claußen, dän., von Jütland, Nie. Haye, Hafen I Sch, 4, Stückgut.
Abgegangene Seeschiffe am 9. Juni:
Ostmark, dtsch., nach Las Palmas, Lufthansa. Randfontein, holl., nach Hamburg, Gottfr. Steinmeyer. Panormus, it., nach Palermo, AMI, Kohlen. Pollux, dtsch., nach Nordenham, Häger L Schmidt. Knut Villemos, dän., nach Esbjerg, Carl Scholle, Koks.
Abgegangene Seeschiffe am 10. Juni:
Eleetra, • dtscli., nach Stockholm, Gottfr. Steinmeyer, Stückgut. H. A. Nolze, dtsch., nach Gotenburg, Gottfr. Steinmeyer, Stückgut. Stella, dtsch., nach Königsberg, H. G. Fisser, Königsberg. Troyburg, dtsch., nach der Levante, Gebr. Specht, Stückgut. Eilenau, dtsch., nach Manchester, Nie. Haye, Stückgut. Arucas, dtsch., nach Kopenhagen, Habal, Restladung. Ankara, dtsch., nach der Levante, Böning & Co., Stückgut.
Norddeutscher Lloyd. Schlcppschiffahrt Bremen-Stadt angekommen am 10. Juni:
ML. „Tic“ (Folkers), von Hamburg, Hafen I Sch. 9a, Stückgut. Lloydleichter 90 (Pleß), von Hamburg, Hafen I Sch. 6. Stückgut. Lloydleichter 166 (Kriete), von Hamburg, Hafen I Sch. 10, Stückgut. Lloydleicliter 94 (Hülsebusch), 160 (Peter), von Hamburg, Blumenthal, Wolle. Lloydleichter 164 (Has- hagen), von Hamburg, Hafen I Sch. 6, Stückgut. Lloydleichter 127 (Meyer), von Hamburg, Hafen I Sch. 9a, Stückgut.
Liegeplätze der Seeschiffe
Hafen I: Auk 2, Habicht 4, Kong Bjoern 6, Helen Claußen 8, Juno (Dock), Artillerieschulschiff Brummer (Ponton),
Ovoct Q "Pnlln« XTivp ^
Hafen II: Bessel (8 53 76) 12. Quito (8 54 86) 16. Goncalo Velho 16, Smyrna (8 54 88) 18, Specia (8 01 85, Erzplatz), Bellona (8 00 26) 11. Euler (8 02 63) 11, Kota Agoeng (817 33) 13, Neckar (8 00 58) 15. Itauri (8 17 34), Osnabrück (8 17 35) 17. Holzhafen: Eifel (Saß), Cavalla (Hansa-Mühle). Getreide-Anlage: Walter L. M. Russ.
Industriehafen: Miraflores, Albisola, Wachtfels (Röchling), Rhoen, Forelle.
Werft: Trave (Dock V), Schwabenland (Werfthafen), Saale (Ubootshafen).
Im Hafen liegende Schiffe des Norddeutschen Lloyd Bremerhaven: Ems, Europa, Komm. Johnsen, Stuttgart. Hamburg: Eisenach, Main, Memel, Weser.
Schiffsbewegungen
Norddeutscher Lloyd. Aller 9. an Hongkong. Anhalt 9. an Neworleans. Arucas 9. an Bremen. Bremen 10. Bisliop Hook pass. Columbus 9. an Newyork. Donau 9. ab Port Said nach Colombo. Europa 10. an Bremerhaven. Friderun 9. an Hongkong. Gen. v. Stenden 9. ab Casablanca nach Las Palmas. Köln 9. Ouessant pass, nach Antwerpen. Lahn 8. an Sydney. Main 9. an Hamburg. Memel 9. an Hamburg. Minden 9. Bermudas pass, nach Boston. Neckar 10. an Bremen. Nienburg 9. Bishop Bock pass, nach Hamburg. Nürnberg 9. ab Viis- singen nach Cristobal. Saale 10. Hobeweg pass, nach Bremen. Sierra Cordoba 9. ab Bremerhaven. Scharnhorst 9. an Hongkong. Stuttgart 10. an Bremerhaven, ülm 9. Bishop Book pass, nach Hoek v. Holland.
Deutsche Dampfschifffahrts-Gesellschaft „Hansa*. Bremen. Frauenfels 7. von Bio de Janeiro. Hundseck 9. in Sevilla. ■Kybfels 9. von Hamburg. Lahneftk 9. von Santander. Stahleck 8. von Lissabon nach Hamburg. Stolzenfels 9. von Blinder Sbahpour. Trifels 10. von Colombo. Wolfsburg 10. Kiel- Holtenau pass.
Dampfschifffahrts-Gesellschaft „Neptun“, Bremen. Ajax 9. von Gijon nach Pasajes. Ceres 9. in Königsberg. Diana 9. von Rotterdam nach Köln. Iris 9. Holtenau pass, nach dem Ehein. Jason 9. Botterdam pass, nach Köln. Klio 9. von Lissabon nach Antwerpen. Kronos 9. von Vigo nach Motril. Leda 9. von Aarhus nach Botterdam. Medea 9. von Danzig nach Königsberg. Najade 9. von Vlissingen nach Antwerpen. Niobe 9. in Botterdam. Bhea 9. von Botterdam nach Köln. Victoria 9. in Elbing. Vulcan 9. von Köln nach Hamburg.
Arge Reederei Richard Adler & Co., Bremen. Aar 10. in London. Albatroß 9. in Hamburg. Alk 9. von Tallinn nach Bremen. Bussard 9. von Rotterdam nach Kopenhagen. Drossel 10. in Gdingen. Elster 9. in Hamburg. Fasan 10. in Hüll. Fink 9. von Pillau nach Frederikshamn. Ganter 10. in Kotka. Geier 9. in Rotterdam. Hecht 10. in Kotka. Greif 9. in Hamburg. Lumme 10. von Wiborg nach Bremen. Rabe 9. in Riga. Specht 9. in Boston. Strauß 9. in Rotterdam. Wachtel 9. von Memel nach Riga. Zander 9. von Rotterdam nach Bremen.
Unterweser Reederei Aktiengesellschaft, Bremen. Ginnheim 9. an Buenos Aires. Bockenheim 9. Cap Raee pass. Heddernheim 10. an Wistavarf. Kelkheim 10. an. Bremerhaven. «
F. A. Vinnen & Co., Bremen. Christel Vinnen 9. ab Rio de Janeiro.
H. C. Horn, Hamburg. Clans Horn 8. ln Le Havre. Henry Horn 8. in Port of Spain.
Wertpapierbörse der BZ. vom 10. Juni
Berliner Börse
Steuergutschelne Krappe II 1934 . .
Gruppe II 1935 . »
Gruppe II 1936 ..
Gruppe II 1937 . •
Gruppe II 1938 . .
Steuer-Durchschnitt
Verkehrs-Aktien Hamburger Hoch Hann. Ueberland Uibecfc-Büdien
Banken
Adca
■ayr. Hyp.-Bank Bayr. Vereinsbank Berl. Handelsaes. Commerzbank Deutidie Bank Dt Asiat Bank Dt Ueberseebank Dresdner Bank Meininger Hyp.-Bank Oldenbg. Landesbank Keidisbank
Industrie A. E. G.
A G IQr Energie Alten Portland Atlas Werke Bremer Vulkan Dt Ten und Stein
10. 6, 0, 6.
—119.76 11t.75 111.75
100.75 101.00
104.00 104.00 102.50 103.00
107.00 107.00 126.12 126.37 114.37 114.75 120.26 120.25
m!oo iisloo
112.00 112.00
117.60 117.76
1S6Ü2 195^60
120.12 121.00 134.25 134.25 188.00 188.00 110.60 109.00
157*.00 lÖßloÖ
An fängst Schluß- kurs kurs
Dynamit Nobel
10. 6. 88.12
9. 6. 88.50
Germania Portland
104.GO
103.62
Gebr. Goedhardt
144.87
Hackethal
Hageda
119.00
119.50
Hoffmann Stärke
160.00
160.25
Kötitzer Leder
148.00
148.00
Kromschröder
107.50
109.00
Küppersbusch
Lindes Eis
171.00
171.00
Masch. Buckau
133.50
135.00
Maximilianhütte
Meyer Kaufmann
116.00
116.25
Miag Mühlen
137.25
137.60
Mülheim Berg
Nordd. Eiswerke
Nordd. Steingut
148.50
Nordd. Trikot
140.60
140.60
Nordwestd. Kraft
Phönix Braunkohle
111.00
111.00
Rhein. Westf. Kalk
133.00
Riebeck Montan
113.00
114.00
Rosenthal Porzellan
103.62
105.50
Sarottl
124.75
125.00
Schles. Portland
136.00
137.50
Verein. Dt. Nickel.
171.00
171.00
Verein. Glanzstoff
Wanderer-Werke
164.00
164.75
Kolonialwerte
Dt. Ost-Afrika
116.60
11G.50
Neu-Guinea
Otavl Min. u. Els-G.
24.87
25.12
Schantung
119.00
120.00
Notierungen
Einheitskura
8. 6. 8. 6.
PL Anl. Ausl. Scheine •Insdil. */• Ablösungsch. 132.25 »•/• Oelsenk.*Werk 102.26
4*/t Frlcd.Krupp-RM-Anl. 99,87 S*/« Mitteid. Stahl —
IV* Ver. Stahl-Obi. —
Aeeumulatoren-Fabrlk —
Allg. Elektrlcltäts-Ges. 120.37 Aschalienburaer Zellstoff - .—
Bayer. Motoren-Werke 149.76 I. p. Bemberg J39.76
Sullas Berger Tiefbau 155.50 BL Kraft u. Licht AG. 162.25 Serl Maschinenbau 143.87
■raunk. u. Brlk.(Bublag) —— Bremer Wollkämmerei Buderut Eisenwerke
CMMottenb. Wasserwerk Cbem. een Heyden Continental Gummi
Daimler-Benz Bernau
Deutsch. Atiant.-Telegr.
D. Cent. Gas Dessau Deutsche Erdöl Deutsche Llnolwerke Deutsch Teleph. u. Kabel Deutsche Waffen Deutscher Eisenhandel Christian Dlerlg AG.
Dortm Union-Brauerei
Eintracht-Braunkohle Elsenbahn-Verkehrsm. Elektr.-Llelerunosaes.
132.25
102.26 99.87
120.25 128.50
149.75
139.75 154.00 162.12
142.25
115.50 116.50
109.75
146.75
209.00
147.50
148.50
120^60
137.37
162.00
172176
167.25
167.75
171.00
120<00
109.87
146.25
209.00
147.12
148.00
119^50
137.37
161.37
171*50 157.OÜ 195.50
167.75
171.00
120.00
132.00
102.60
99.75
102.12
222.50
121.00
129.25
149.00
140.00 154.37
162.25
143.00
168*60
115.25
110.00
209!00
148.76
148.76 113.00
121.25
138.50
162.76
158.87
20ö!00
167.60
169.50
119.25
132.12
102.50
100.26
102.62
98.75
221.60
122.00
128.00
140.25 154.37
162.25
142.60
168!60
115.60
110.25
146.00
209.87
148.75 149.12 112.50 120.62
139.26
162.00
173175
168.75 198.00
205.87
165.75
169.25
119.25
Anfangs- Schluß- Einheitskura
Eiektr.-Werke Schlesien Elektr. Licht und Kraft Engelhardt-Brauerei
l. G. Farbenindustrie Feldmiihle Papier Felten & Guilleaume
Gesfilrel Loews & Co'. Th. Goldschmidt
Harburger Gummi Harpener Bergbau Hoesch-KÖln-Neuessen Philipp Holzmann Hotelbetr. «Gesellschaft
Ilse, Bergbau
Ilse, Bergbau GenuBsdt,
Gebrüder Junghans
Kall Chemie Kall Aschersleben K!6ckner«Werke Koksw. u. Chem. Fahr*
Lahmeyer & Co.
LaurahUtte
Leopoldgrube
Mannesmannröhrenwerke Mansfeld AG. f. Bergbau MaxImilianshQtte Metallgesellscbaft
Niederlausitzer Kohle
Orensteln & Koppel
Rhein. Braunk. u. Brlk. Rhein. Elektrizitätswerk Rhein. Stahlwerke Rhein.-Westf. Elektr. Rhein. Metall Rütgerswerke
Salzdetfurth Kall Seines. El. u. Gas Llt. B Schubert & Salzer Schuckert & Co. Elektr. Schultheiß-Patzenhofer Siemens & Halske Stöhr & Co., Kammgarn Stoiberger Zinkhütte Süddeutsche Zucker
Thüringer Gas Leipzig
Vereinigte Stahlwerke Vogel Teiegr. Draht
Wasserw. GelsenHrchen Westdeutsche Kau.hol Westeregeln Alkali Wintershall
Zellstoff Waldhof
Banken
Bank für Brau-lndustrle Reichsbank
Verkehrswerte AG. für Verkehrswesen Allg. Lokalb. u. Kraftw. Dt. Reichsbahn Vorz.*A. Hamb. Amerika Packe«. Hamburg-SUdam. Dampf. Hansa-Llnle Norddeutscher Lloyd
kurs
kurs
9. 6.
8. 6.
119.37
118.60
118.75
141.00
141.26
140.60
84.87
84.87
84.62
84.00
161.62
160.62
162.37
162.50
137.00
136.75
137.00
137.00
137.62
137.37
137.00
136.37
146.75
146.25
148.00
148.25
140.87
140.00
140.60
140.00
162.75
152.12
186.50
172.60
173.00
114.25
114.00
114.25
114.62
166.00
165.50
167.75
165.00
97.60
98.60
98.87
138.60
138.87
138.00
120.25
119.62
119.25
120.00
102JH)
102*00
103*. 12
104.00
118.25
118.00
119.00
118.25
158.00
168.00
158.00
168.75
130.75
130.75
130.75
130.62
18.00
18.00
18.25
18.62
128.60
128.60
114.00
113.75
114.25
114.37
149.00
149.00
149.76
133.00
135.60
135.75
167.37
167.37
165.50
165.75
114.00
113.37
114.12
116.00
227.00
227.00
227.25
227.00
126.00
143.75
144.87
145.37
123.00
123.00
123.50
123.12
144.60
144.62
144.00
144.60
148.87
148.37
149.00
148.87
168.37
168.37
168.60
160.00
133.50
142*76
142.76
142.25
141.60
177.26
177.00
177.75
102.75
102.62
102.75
103.00
204.00
204.00
204.25
206.75
130.00
129.87
130.25
90.75
91.50
218.00
218.00
220.00
220.60
—
139.00
140.00
108.87
108.12
109.50
109.75
156.75
163.00
107*.76
10?I?6
107*87
107.60
102.00
102.00
102.75
104.00
123.00
122.00
124.12
124^75
146.12
145.50
146.75
147.00
128.25
19ö!l2
196J2
195*60
196.12
129.75
129.25
129.50
130.12
148.00
148.00
149.00
147.60
126.CO
125.12
125.00
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Sport der BZ
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BftUS
Giganten Kümpfen gegen Dürft und fjihe
Die 4000-fiilometcr-lieifc begann
krste Etappe der Deutschlandfalirt geschafft — 250 Kilometer bis Zittau in 7 Stunden und 27 TTlinuten
Der deutsche Sport steht jetzt im Zeichen der Denffchland- sohrt. Dausende hatten sich ans den Berliner Strotzen, die Von den ,Miganten" passiert wurden, ein'gesunden. Doch ehe dieses größte deutsche Rennen 'begann, legte ss^Standartenführer Brack einen'Eichenkranz zum Gedächtnis der Eesallenen des Krieges und der Helden der Bewegung im Ehrenmal unter den Linden nieder. Ans der Schleffe des Kranzes stand in goldenen Lettern: „Die ausländischen und deutschen Teilnehmer der Dentschlandsahrt 1938."
Der Startschuß ist gesallen
Van den Linden ans fuhren die 63 Tetlnehmor, begleitet von vielen Tausend radsporlbegeisterten Berlinern, in Richtung Brandenburger Tor. Durch die Wilhelmstraße' ging es in glühender Sonne durch das Aaitrmgsviertel nnd weiter zum Druckhans des Deutschen Berlages in Tsnrpelhos, dessen Ansahrtsstraße einem viesigsn Heerlager glich. Allein 50 We- glsi'tfahrzenge bildeten den Kern der Nachhut dieser Spvrt- reise. Hier in Tempelhas erfolgte der Startschuß, ss-Standartenführer Brack sandte die „.Helden der Pedale" auf ihre 4000 Kilometer lange Reise durch GraßdentschlaNd. Sie werden diese Reise in 15 Tagesetasrpon durchführen und dabsi Mm ersten Male nicht nur durch die Gaue des Altreichs, sondern auch durch die Ostmavk fahren.
Das Rennen rollt
Sofort nach dem Startschuß beginnt eine wilde Hatz. Auf den glatten Autostraßen nach Zossen zu haut das Feld geschlossen im 50-Kiloineter-Tempo ab. Unbarmherzig drückt die Hitze. Die ersten Kilometer werden geschlossen genommen. Ein leuchtendes Favbenspiel bietet sich dein Auge. Zehn Minuten sind gesahren. Da steht der Dortmunder Bautz am Straßengraben, hält das Hinterrad in der Hand. Zwei Kameraden aus der Diamant-Mannschaft warten aus ihn. Ein Beamter- der motorisierten Polizei bahnt ihm nach der Reparatur einen Weg durch die Autokolonne. Verbissen. wird in di« Pämle getreten. 300 Meter wollen wieder ausgeholt sein. 60 Kilometer hinter Berlin hat sich eine Spitzengruppe vom Felde gelöst, sechs Mann stark, vier Deutsche, ein Italiener und ein Schweizer. Zwei Minuten beträgt ihr Vorsprung. Doch nicht lange. Die Dänen übernehmen jetzt das, Kommando.
Aus einmal sind sie dorn und lassen sich nicht verdrängen, obwohl der Vorjahrssieger Otto Weckerling die Zähne zu-
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sammen beißt und sich zwischen die dänische Mannschaft schiebt. Zwischen 40 und 50 schwankt der Kilometerzähler. Die Straßen im Spreewald sind gut.
„Eine Flasche Bier!"
Da sperrt plötzlich eine Bahnschranke den Weg. Noch ist kein Zug M sähen. Also, das Rad aus den Buckel und unter der Schranke hindurch. Geschafft! Als der letzte Fahrer die
Schranke genommen hat, braust der D-Zug vorbei. Immer weiter geht die wilde Jagd. In Lübben springt der Schweinfurter Wölkert vom Rad. „Eine Flasche^ Bier!" Eine Frau
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läuft aus dem Laden, reicht sie ihgi. Schon ist er wieder davon. „Aber mein Geld!", schreit die Frau hinter ihm her.
Weiter. Längst ist das Feld gesprengt. An der Spitze liegt die Diamant-Mannschaft, vornweg der Wiener Wudernitz.
Nur Wasser, Wasser. .,
Um 14.15 Uhr treffen die ersten drei Fahrer am Verpflegungsort Cottbus ein, wo der Marktplatz von Schaulustigen angefüllt ist. Die Hälfte der ersten Tagesetappe ist geschafft. „Wasser, Wasser!" Die Fahrer fallen vom Rad. ,LLasscr, Wasser!" Als ihr Durst gestillt ist, wird das köstliche Naß über den Kopf gegossen. Drei Murrten Zwangspaus«. Ehe die Nachhut eingetroffcn ist, liegen die ersten wieder im Rennen. Das Spitzenseld ist jetzt sechs Mann stark. Als Ausländer dabei der Belgier Dignes. Gut drei Minuten beträgt ihr Vorsprung. Dann folgen wieder sieben Fahrer und wieder mehrere Minuten später eins andere Gruppe.
Sehr lang ist das Feld jetzt geworden, aber das Tempo läßt nicht nach. 33 Kilometer ist schon Bummeln. In den Straßen der durchfahrenden Städte und Dörfer halten die Einwohner Wassereimer und Gießkannen bereit. Die Fahrer danken für das erfrischende Spritzbad. In Muskau steht der Arbeitsdienst mit Eimirn voll Wasser in Bereitschaft. Sie tun des Guten zuviel. Ter Kölner Ahrens stürzt und verliert wichtige Zeit. Auch der Wiener Wudernitz wird aus der Spitzengruppe verdrängt und führt allein nun vor dem zweiten Feld.
Noch 30 Kilometer
Schon ist Görlitz durchfahren. Bis Zittau sind es noch 30 Kilometer. Die Lage im Feld ist unverändert. Berg- und Talstraßen fordern vom Fahrer den letztne Einsatz. Eine Minute und 40 Sekunden hat die Spitzengruppe noch Vorsprung. Der Nürnberger llmbenhauer ist gestürzt, und trotzdem liegt er vorn. Er wird als Phänomen-Fahrer den Sieg bis Zittau schaffen. Otto Weckerling führt die Versolgergruppe. Die Entscheidung rückt heran. Hinter Umbenhauer, dem Chemnitzer Funke und dem Dänen Grundahl hat sich der Wagen des Reichssportführers von Tschainmer und Osten eingeschoben. Der Reichssportführer dankt im Wagen stehend für den herzlichen Empfang, der ihm in Zittau bereitet wird. Die Straßen sind von einer dichten Volksmenge eingesäumt. Am Grenz- tandtheater in Zittau ist Ziel. Mehrere tausend harren hier seit einer Stunde aus die Fahrer. Genau um 18 Uhr fährt Umbenhauer als erster durchs Ziel, dicht gefolgt von Funke (Diamant) und dem Dänen Grundahl. Kaum 30 Sekunden später folgt der Belgier Bonduel, dann Ahrens, Köln (Dür- kopp). Der vorjährige Sieger Weckerling kommt als achter an.
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Große leistungsprobe der ^-Kraftfahrer
Zum erstenmal als Meisterschaft — Nicht Höchstleistung sondern kilisatzfWgke'tt ausschlaggebend
An diesem Wochenende führt die ff ihre erste Meisterschaft im Kraftfahrsport durch. Zwei Tage iverden die Männer einer schweren Zerreißprobe unterzogen, die an die Fahrer ebenso wie an die Maschinen harte Anforderungen stellt. Der Reichsführer ff und Chef der deutschen Polizei, Heinrich Himmler, hat sich für die Einrichtung dieser Meisterschaften eingesetzt, um so den besten Motorrad- und Wagenfahrer der ff zu ermitteln. Sinn dieser großen Einsatzübung ist nicht die absolute Höchstleistung, sondern die Einsatzsähigkeit von Fahrer und Motorrad sowohl bei den Fahrprüfungen als auch bei den zusätzlichen Hebungen.
Nach der . Abnahme der Fahrzeuge und der Fahrerbesprechung in Berne bei Hamburg steht der Freitag im Zeichen der Zu- verlässigkeits- und Geländefahrt in der Umgebung von Hamburg und aus der Prüfstrecke in Berne. Anschließend folgt ein Kleinkaliberschießen, und mit der Zustandsprüfung der Fahrzeuge wird der erste Tag in Berne abgeschlossen. Am Sonnabend um 4 Uhr ist der Start zur Langstreckensahrt mit dem Ziel des Geländes für die Hochleistungsprüfung bei Zossen über 375 Kilometer. Auch dieser Tag schließt mit einer Lchießprüsung für Fahrer und Mitsahrer,' sowie der Zustands- Prüfung der Fahrzeuge.
Die härtesten Anforderungen dürfte die Hochleistungs- prüsung aus der mit allen Schikanen gespickten Prüfstrecke am Sonnabend bei Zossen stellen. Das an sich schon schwierige Gelände ist schwer zu befahren, dazu kommen noch Hindernisse verschiedenster Art, die überwunden werden sollen. Nach der Zuverlässigkeits- und Geländefahrt muß sich der Fahrer hier bewähren und zeigen, ob er wirklich seine Maschine und nicht zuletzt auch sich selbst beherrscht. Für die glatte Heberwindung der Hindernisse werden 10 Gutpunkte ge-' geben. Ein zweimaliges Anfahren der Hindernisse ist gestattet, bringt dann aber nur 5 Gutpunkte. Die Inanspruchnahme fremder Hilf« an den Hindernissen entspricht der Nichterfüllung. Die Eesamtstrecke ist in einer noch festzulegenden Zeit, gestaffelt in die einzelnen 8 Wcrtungsgruppen, zu durchfahren, wobei sür Neberschreitung der Zeit zwei Schlcchtpnnkte gegeben werden.
Die Leistungsprüfungen werden durch die Zustandsprüfungen ergänzt. Es kommt nicht nur daraus an, die vorgeschrie- bcnen Leistungen zu erledigen, sondern dabei auch das Fahrzeug in jeder Hinsicht in Ordnung zu halten. Man kann schonungslos darauflos sahren, aber damit ist der Sinn dieser Prüfung ebensowenig erfüllt, wie allein mit gutem Fahren. Es heißt also am Abend, das Fahrzeug vorzeigen,. und jede Beschädigung bringt Schlechtpunkte. Ein verbogener vorderer Kotflügel oder Scheinwerfer kostet 5 Punkte, ein Hinterer Kotflügel 3 Punkte. Für einen verbeulten Kühler werden sogar 6 Punkte in Abzug gebracht. Diese Schlechtpunkte können nicht auszuholende Verluste sein, und so muß jeder Fahrer
darauf achten, seinen Wagen oder sein Rad heil durch alle Hindernisse zu bringen, und dem schonungslosen Fahren ist damit von vornherein ein Riegel vorgeschoben.
Die Wertung der Teilnehmer wird so durchgeführt: Jeder Fahrer erhält pro Tag 100 Gutpunkte. Für das Kleinkaliberschießen und die Hochleistungsprüsung werden weitere, zusätzliche Punkte gegeben, während für Heberschreitungen der Zeit und bei der Zustandsprüsung der Fahrzeuge Schlechtpunkte in Abrechnung gebracht werden. Aus der Gesamtsumme der Gutpunkte abzüglich der Schlechtpunkte wird das Ergebnis errechnet. Die Meistertitel werden nur für einen ff-Meister im Kraftwagen und einen ff-Meister für Krasträder'vergeben. Die Siegerverkündung erfolgt am Sonnabend in Lichtersclde.
In dieser Stunde rollen die Maschinen schon. Heber einen Raum von rund 400 Kilometer dehnt sich die große Prüfung aus. Zuverlässicsteit, Geländesicherheit, Tatkraft und Geistesgegenwart, dazu eine völlige Beherrschung des Körpers, sind die Voraussetzungen. 64 Fahrzeuge sind im Wettbewerb, Kraftwagen und Krafträder in verschiedener Stärke, und das Ziel ist die Meisterschaft. Schon oft haben die Männer der ff bewiesen, was sie zu leisten vermögen, und diesmal werden sie es besonders tun.
1000 Erzieher marschieren nach vresiau
1050 Jung-Erzieher und -Erzieherinnen aus allen Gauen Grohdeutschlands werden, in Marschblocks ausgeteilt, einen Grenzlandmarsch nach Breslau zum großen Deutschen Turn- und Sportfest durchführen. Ms Gäste des NSLB. werden außerdem 130 Studenten und Studentinnen an diesem Marsch teilnehmen. Die Marschroute führt über die großen Sammelpunkte München — Bayreuth — Externsteine — Braunschweig — Schwerin — Frankfurt, a. O. — Dresden und Bautzen nach Breslau, wo die Marschblvcks am 28. Juli zur Teilnahme am Turn- und Sportfest eintreffen werden. Anschließend wird dann eine dreitägige Studiensahrt durch den Grenzraum Beuchen—Annaberg durchgeführt.
Deutschlands erste ßausportschuie
Im Rahmen des Deutschen Turn- und Sportfestes wird Reichssporfführer v. Tschammer und Osten am Sübuser des Ottmachaucr Staubeckens in Stübendovs Deuffchlands erste Eausportschule etnweihen, die vor der baulichen Vollendung stcht. Eine große Scheune wurde M einer mustergültigen Turnhalle umgcistaltet. Für den Sportbetrieb stehen ein güß> ball-, ein Handball- und ein Faustballplatz zur Verflgung, außerdem eine 100-Meter-Bahn, ei» Leichtachletikplatz und eine eigene Badestelle am Staulsee.
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Der böse Husten ist schuld daran!
flm Sonntag sali fldlersee als Dreijährige starten — Jrauenpreis der beste fjengft
Wenn der Turffachmann davon spricht, daß die Dreijährigen Kopf stehen, dann meint er damit keine gymnastische Hebung, die edle Vollblutpferde auf Geheiß ihrer Trainer aus- sühren, um damit aus die kommenden Ereignisse auf der Rennbahn vorzubereiten. Er stellt mit diesem Ausdruck fest, daß die Ergebnisse früherer Rennen plötzlich nicht mehr stimmen, daß die damals schwächeren Pserde sich jetzt als verbessert erweisen und ihre ehedem überlegenen Altersgenossen nun plötzlich hinter sich lassen. Eine Lage, die sich in diesem Jahr immer wieder ergeben hat.
Man hatte mit ihnen gerechnet
Nach Zweijährigensorm glaubte man sieben Stuten und zwei Hengste an die Spitze des Jahrgangs stellen zu können. Von diesen wieder räumte man der nur einmal bezwungenen Ebboslohschen Adlersee, Makramee, Liebesgabe und den beiden Waldfrieder Hengsten Majoran und Jaromir die meisten Aussichten aus den Derbhsieg ein. Das war vor zwei Monaten. Seither aber hat sich die Lage ■ grundlegend verschoben. Makramee hat sich der Alchimisttochter Hannenalt, die im Vorjahr schon den Dresdner Jugendpreis gewann, einmal beugen müssen, nachdem sie zuvor allerdings vor ihr geblieben war. Liebesgabe hat noch gar nichts zeigen können, das den guten Rus, den sie einst genoß, zu rechtfertigen geeignet gewesen wäre. Hnd Jaromir und Majoran sind dem Schlenderhanner Orgelton und zuletzt in der Hoppegartner Hnion auch dem Aiülhcnsschen Frauenpreis so klar unterlegen, daß mau ihnen gegen diese beiden neu ausgetauchten Hengste sür das Tcrbh nicht die geringsten Aussichten einräumen kann.
Eine Kinderkrankheit der Pferde
Freilich läßt sich noch nicht recht übersehen, inwietrcit der in diesem Jahr so besonders stark ausgetretene Hoppegartner Pscrdehusten schuld an diesen Verschiebungen trägt. Neben der im Vorjahr klar an der Spitze marschierenden Adlersee, die es besonders erwischt hatte, und die bis heute noch nicht auf der Bahn erscheinen konnte, haben auch der Waldsrieder Schimmel Jaromir und die Graditzer Stute Liebesgabe bei
ihren verschiedenen Versuchen sichtlich unter der Einwirkung dieser Kinderkrankheit gestanden, die man als „Masern der Pferde" bezeichnen kann. Wer weiß, ob sie nicht ganz anders ansassen, wenn sie wieder ganz bei Kräften sindl
Ein allgemeines Durcheinander
Das sind die bisherigen Ergebnisse der großen Drenährigen- prusungen des Jahres: Im Preis von Dahlwitz endete Makramee vor Hannenalt, dann setzte sich Jaromir gegen Lrgel- ton durch. Das Kissiazonyrennen der Stuten brachte die Hm- kehrung des Preises von Dahlwitz, denn diesmal kam Hannenalt vor Makramee und Liebesgabe ein. Im Henkelrenncn folgte eine vernichtende Niederlage Jaromirs durch Orgelton, der zu Psingsten in der Hnion auch vor dem anderen Wald- sriedcr Derbhpserd, dem bis dahin ungeschlagenen Majoran, einkam, und zwar gleich mit vier Längen Vorsprung. Aber — und das bildete die größte Heberraschung — auch Orgelton tonnte nicf)t gewinnen, denn Jrauenprets holt« sich ziemlich leicht den ersten Platz. Dazwischen war auch im Dresdner Preis der Dreijährigen mit Broock ein Heberraschungssieger herausgekommen. ' v .
Adlerfces Arbeit befriedigte noch nicht
Alles sieht nun gespannt dem Preis der Diana entgegen, der am kommenden Sonntag in Hoppegarten den ersten dies- lährigen Versuch Adlerfees bringen soll. Die Ferrotochter hat zwar bei ihrer letzten Arbeit noch nicht voll befriedigt; sic vermochte mit Lampe, der allerdings in der Arbeit stets weit besser zu gefallen weiß als im Rennen, unter zwar ungün- stigen Gewichtsverhältnissen nicht mitzugchcn. Aber Adlerfce bestach dennoch durch ihre großartige, wcitausholende Aktion, über die keiner ihrer Altersgenossen verfügt. So macht man OG oroße Hoffnungen, daß sich der ehemalige Terbystar am 26. ^uni aus dem Hamburger Kurs doch wieder aus alter Hohe zeigen wird. Ihre Hauptgegner aber werden kaum in ^wkramee, Jaromir und Majoran stecken, sondern eher in den Pferden mit frischen Formen, also in Fraucnpreis, Orgel-, ton und Hannenalt.
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