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106
I. Bestederbezirk.
Tab. XVI (Fortsetzung)
Bremen-
-Osnabrück ..
Bückeburg ..
Detmold____
Minden.....
Bielefeld ...
Paderborn ..
Warendorf ..
Münster____
Duisburg____
Düsseldorf ..
Elberfeld....
Köln a. Rh...
Nordhorn ...
»
Aurich......
M
Triest.......
Entfernung
Meilen*)
150
km
1125
Im Jahre
1799
f) 128.80
Entfernung
Meilen**)
km
157,
116,3
16 "
120
20
150
105
19.21
142,5
24
180
22
165
22
165
35
262,5
36
270
33
247,5
41
307,5
20
150
15'A
116,3
im Jahre
1818
3 )i) 9.72
3 )i) 17.39 a )i) 14.83
im Jahre
1821
s )k) 4.09
3 )k) 4.09 8 )k) 9.21
3 )k) 9.21
3 ) k) 14.83 3 )k) 12.79
Tab. XVI (Schluß)
im Jahre
1828
im Jahre
1829
im Jan e
1836§)
im Jahre
18157
im Jahre
1838v)
Bremen-
-Osnabrück . Bückeburg . Detmold ... Minden Bielefeld ., Paderborn . Warendorf . Münster .., Duisburg ., Düsseldorf . Elberfeld .. Köln a. Rh.. Nordhorn ..
Aurich.....
Triest......
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3 ) k) 5.84
Schluß der Anmerkungen von Seite 101:
der allgemeine Zollvereinstransitozollsatz (1845 3.00 Mk, 1851 2.00 Mk. per dz) war für die Bremer Hauptrouten auf 2 00 Mk. rpreufl. Zolllarifverordn. v. 10. Okt. 1845), zuletzt auf 1.00 Mk. (Preul). Zolltarifverordn. v. 21. Juli 1851) ermäßigt. Die bremische Durchgangs- oder Speditionsabgabe blieb, abgesehen von den weiteren Anpassungen an die Veränderung der Weserzollquoten für die ermäßigten Güter, dieselbe, wie 1828, 37 Pfg. vom dz [1833/35: Eingangszoll seewärts 3 / 4 "/ 0 (Prokl. v. 24./30. Dez. 1830, Sammig. d. Verordn. u. Procl. 1830, S. 84, No. 23), 1853: »/«!% vom Wert (Sammig. d. Verordn. u. Procl. 1837, 2. Jan., S. 4, no. 4) landwärts blieb frei, Ausgangszoll '/•%], doch waren für die vierziger und fünfziger Jahre noch einige weitere Ermäßigungen und Befreiungen hinzugekommen: Tabak, Baumwolle, Tran und Reis zahlten nach dem Gesetz vom 11. Jan. 1847 9'/-, Pfennig per dz zum Transit in den Steuerverein, weiter bestanden für eine Reihe von Speditionsgülern Ermäßigungen auf 9'/ 3 bezw. 18 2 / : , Pfennig per dz nach den Gesetzen vom 30. Dez. 1844 u. 12. Jan. 184G, für hannoverschen Transit auf einer Achse durch Bremen nach dem Vertrag wegen Beförderung des Verkehrs mit Hannover vom 14. April 1845 durch Proklam vom 1. Okt. 1845 auf 28 Pfennig per dz, freie Wiederausfuhr und Durchfuhr für bestimmte Zollvereinsgüter nach der Übereinkunft vom
4. Juli 1840, freie Wiederausfuhr von Seegut, Proviantprivileg in Bremerhaven nach den Gesetzen vom 2. Jan. 1837 und 18. Juni 1841 (Sammig. d. Verordn. u. Procl. des bretn. Senats 1837, S. 4, no. 3; 1841, S. 3», no. 12; 1844, S. 78, no. 37; 1845,
5. 80, no. 32; 1846, S. 1, no. 1; 1847, S. 90, no. 8, S. 154, no. 40; Hann. Ges.-Sammlg., 1847, I.Abt., S. 65, no. 14). Der dänische Transitzoll im Hzt. Lauenburg betrug 1853 82 Pfennig bezw. 50 Pfennig per dz. (Für den Lübecker Verkehr über die Büchener und den Hamburger Verkehr nach der Schweriner Bahn, soweit die Güter mit Transitzoll belegt sind, — bezw. für den Hamburg-Wittenberger Verkehr für alle Güter), Mecklenburg erhob im Lübecker Verkehr über Blichen 32 Pfennig per dz; in Hamburg und Lübeck bestand bereits kein Transitzoll mehr, doch hatten sie noch in Bergedorf einen Transitzoll von 4 Pfg. per dz (J. P. Dippel, Güter-Transport-Tarife, I. Jg., Cassel, April 1853, IL u. III. Lief., S. 28, 124; Fr. v. Reden, Vergleich. Zusammenstellg. der Grenz-Eingangs-Abgaben In Österr., d. d. Zollv.. d. nordd. Steuerv. u. d. Herzogt. Schleswig-Holst. etc., bearb. i. Auftr.' d. Volkswirthschafts-Ausschusses d. d. Reichsvers., Frkft. a. M. 1848, S. 41 ff.; etc.).
Zu den deutschen Ein- und Ausgangszöllen des 19. Jahrhunderts siehe: C. Krökel, Das preuß.-d. Zolltarifsystem i. s. histor. Entwickl. seit 1818, VII. Suppl. d. Jbb. f. Nalionalök. u. Stat., hrsg. v. J. Conrad, Teil 1 und 2 (Tabellenwerk), Jena