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Frachtfuhrwerksanschlüsse in den Jahren 1817 bis 1841.
Tab. XI Per 100 kg (dz) in Mark
Von Munden nach
Von Wanfried nach
Von Celle nach
Zelt
Frankfurt 25 MI.
Zelt
Augsburg 48 MI.
Nürnberg 29-30M1.
Würzburg 21-22M1.
Schwein- furt 19 Ml.
Gotha 18 Ml.
Erfurt 10 Ml.-
Zelt
Braunschweig 6 Ml.
Leipzig 30 MI.
p. 100 kg i. Mk.
per 100 kg in Mk.
per 100 kg in Mk.
1817........
') 10.50 *) 0.53
1818........
6 )9.74
2 ) 12.60
-) 7.87
*)6.83
2 ) 3.12
5 )3.12
1817........
*) 2.45 >) 0.53
4 ) 15.07
17.87 ') 0.53
Spesen in Münden ...
Spesen in Celle......
1841........
s ) 5.00
8 ) 4.00
3 ) 2.83
s )4.50
3 )4.50
Spesen in Münden ...
Spesen in Wanfried ..
8 ) 0.74 "X0.75)
•) 0.55
s ) 0.74 4 )(0.75)
*) 0.55
") 0.74
*)(0:75)
°)055
s )0.74 4 )(0-75)
8 ) 0.55
8 )0.74 4 )(0.75)
*)0.5S
1847........
Spesen in Wanfried ..
5 )68-86
Von Münden nach
Von Karlshafen
Von Minden
nach
nach
Zelt
Frankfurt 25 Meilen
Kassel
2 bis 2>/i Ml.
Nürnberg 37bezw. 38-39M1.
Würzburg
29 Ml.
Schweinfurt
26 MI.
Gotha 16 Ml.
Erfurt 20 Ml.
Kassel 5 Ml.
Frankfurt
28 Ml.
Bielefeld
6 Ml.
Paderborn
11-12M1.
per 100 kg in
Mk.
per 100 kg in Mk.
per ICO kg in Mk.
Anfang der 30er Jahre ..
Spesen____
6 )6.09
°)5.92 7 )a)(5.83) 6 )0.79
8 ) 0.67 ")0.79
s ) 5.83 bis 6.13
°) 0.79
8 ) 4.67 bis 4.96
c ) 0.79
8 ) 4.37 6 ) 0.79
8 ) 3.50
")0.79
8 ) 4.50
bis 5.00 6 ) 0.79
^l^
8 )6 50 bis 7.00
8 ) 1.50
8 ) 3.00
1839........
n ) 5.00 4 )0.75
9 ) 0.50 4 ) 0.75
*) 6.85
8 ) 5.14
9 )4 29 bis 5.14 4 ) 0.75
°)3.00 bis 3.50 4 ) 0.75
a ) 4.00 4 ) 0.75
9 )1.00 4 ) 0.50
°) 6.00 4 ) 0.50
°)1.00
9 ) 2.00
Spesen ....
bis 7.71 4 ) 0.75
bis 5.57 4 ) 0.75
1841........
s )4.00 4 )0.75
8 ) 0.33 4 ) 0.75
8 )6 00 4 ) 0.75
8 ) 5.00
^ö.OO
8 ) 2.50 4 ) 0.75
8 ) 3.50 4 ) 0.75
°) 0.67 bis 1.00 4 ) 0.50
■^s.oo
4 ) 0.50
8 ) 0.46
8 )150 b. 2.00
Spesen____
4 ) 0.75
4 ) 0.75
Anmerkungen:
a) 6,13 Mark mit den Kosten in Münden (7).
') Nach Aufstellung des hannoverschen Zollinspektors Niemeyer in Verden: Kosten des Gütertransports auf den verschiedenen Speditionswegen durch das Königreich Hannover, in regelmäßiger höchster Fracht, 1817. Bremer Staatsarchiv R. 9 i. 4.
'-) Schreiben aus Wanfried vom 18. Februar 1819. Arch. Coli. Sen. Handelskammer in Bremen C. 33 II.
a ) Ertragsfähigkeit einer Eisenbahn zwischen Bremen und Hannover, Vortrag von Arnold Duckwitz im Senat vom
I. Mai 1841. Aus den Papieren des verstorbenen Herrn Bürgermeisters Duckwitz, im Besitz von Herrn Ferd. Duckwitz in Bremen. Die Frachten sind Annäherungen aus dem dort als Durchschnittssatz allgemein für Bremen und Münden—Wanfried angegebenen Satz von 2 Mark bis 2,50 Mark für 15 Meilen und 100 kg (dz) oder 13 bis 17 Pfennig pro Meile und dz.
4 ) (J. v. Hormayr,) Fragmente über Deutschlands, insb. Bayerns Welthandel und die Freiheit der Ströme, München 1840-41, II, S. 19, 26.
E ) Aus einem Schreiben der Augsburger Handelskammer vom 19. Februar 1847. Papiere des verstorbenen Herrn Bürgermeisters Duckwitz im Besitz von Herrn Ferd. Duckwitz in Bremen.
«) Bremer Staatsarchiv R. 20 b 2 f 2. 1832 und R. 20 b 3 d 1 d. 1832. •) Bremer Staatsarchiv R. 10 b 2 a. 1828.
s ) Annäherungen aus den Bremer bezw. Mündener Frachten (Bremer Staatsarchiv R 13 A 1829, R. 20 b 2 f. 2. 1832 und R. 20 b. 2a 1828) nach diesen Gegenden und der Durchschnittsfracht zwischen Rhein und Weser von 28 Pfennig per 100 kg (dz) (Bremer Staatsarchiv R 20 b 2 f. 2. 1832; Eisenbahn-Anlage zw. Rhein und Weser, Minden 1836, S. 28), die ziemlich übereinstimmen.
°) Nach Reduktionen aus den Bremer Frachten nach diesen Gegenden (Fr. v. Reden, Das Königreich Hannover,
II. Abt., Hannover 1839, S. 157, 234) und den von v. Reden, Das Kgr. Hannover, III. Abt., Hann. 1839, S. 346 als Durchschnittsfrachten im Bereich des Königreichs Hannover zu 1839 angegebenen Sätzen von 21 Plennig durchschnittlich Fracht 17 Pfennig als niedrigste, 30 Pfennig als höchste per 100 kg (dz) und Meile.