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Arch. Coli. Sen. C. 48. b (22); Übers, v. Schilf., auf der Weser angek. u. ab«, i. .1. 1848, dem Exemplare des JahrgS. 1849 der Tabellar. Übers, d. Bremer Hdls. der Brem. Hdlsk.-Bibl. vorgeheltet (23); Tabellar. Übers, d. Bremer Hdls., Jg. 1851, S. 2, Jg. 1854, S. 2 (24); ,1b. f. brem. Statistik, Jg. 1900, Heft 1, S. 39, Jg. 1905, Z. Stat. d. Schiffs- u. Warenverk. i. J. 1905, S. 3, 9, Jg. 1909, ebenso, S. 2, 5, 12 (25). Die eckig eingeklammerten Hinweiszahlen der Tabelle verweisen auf die Quellenanmerkungen zur Haupttabelle. Anschreibe- biicher der Schlachtvögte (Einzelanschreibungen, keine Jahreslisten) liegen bis 1754 zurück im Bremer Staatsarchiv Ss. 2. a. 4. i. 2. [Oberland, u. Hering a. ad. Ss. 2. a. 4. 1.] Vgl. a. die Maklerlisten der Bremer Handeiskammerbibliothek C. 1.14.

b)In Hamburg liefen ein, Schiffe (transatl. Fahrt schräg gesetzt): 1791 :(1) 1504; 1792: (1) 1700; 1793: (1) 1455; 1794: (1) 1820: 1795: (1) 2107; 1796: (1) 1919; 1797: (1) 1869; 1798: (1) 2005; 1799: (1) 1906; 1800- (1) 1895; 1801: (1) 2077; 1802: (1) 2108; 1803;

(1) 1615; 1815: (1) 2003; 1816: (1) 2230; 1817: (1) 2243; 1818: (1) 2276; 181J: (1) 1965; 1815/19 durchschn.: (2) 2043; 1820: (1) 2227; 1821: (1) 2008; 1822: (1) 1878; 1823: (1) 1995; 1824: (1) 2144; 1820/24 durchschn. (2) 2050; 1825: (1) 2432 bzw. (Ii (a) 2000; 1826: (1) 2369 bzw. (1) (a) 1959; 1827: (1) 2327 bzw. (1) (a) 2005; 1828: (1) 2517 bzw. (1) (3) (a) 2125—2192; 1829: (1) 2393 bzw. (3) (a) 1929 (+(b) 92 + (c) 60), (3) 2 S 2(+(3) l d ) <7/I 1825/29 durchschn.: (2) 2408; 1830: (1) 2777 bzw. (1) (a) 2439 bzw. (4) (e) 1833, (4) (e) 274: 1831: (1) 2347 bzw. (1) (a) 2010 bzw. (4) (e) 1537, I4I (e)341; 1832: (1) 2763 bzw. (1) (a) 2311; 1833: (1) 2734 bzw. (1) (a) 2194; 1834: (1) 2520 bzw. (1) (a) 2302; 1835: (1) 2530 bzw. (1) (a) 2347; 1830/35 durchschn.: (1) (2) 2628; 1836: (1) (2) 2497 bzw. (1) (a) 2287, (2) 2S6; 1837: (1) (2 ) 2601 bzw. (1) (a) 2404, (2) 303; 1838: (1) (2) 2700 bzw. (1) (a) 2471, (2) } , 7 ; 1839: (1) (2) 2939, I2) 2Q4; 1836/39 durchschn.: (1) 2659; 1840: (1) (2) 2937, (2)372; 1841: (1) |2) 3194, (2)366; 1842: (1) (2) 3330, (2)372; 1843: (1) (2) 3538. 12) mt 1844: (1)(2) 3260, (21343; 1840/44 durchschn.: (1) 3252; 1845: (2) 3990, (2)4,1; 1846: (21(5) 3779, (2)347: 1847: (2) (5) 4178.

(2) 337; 1848: (5) 3304; 1849: (5) 3459; 1850: (5) 4094; 1851: (5) 4169; 1852: (6) 4440; 1853: 4174; 1854: 4896; 1900: (6) 13 102 bzw. (6) (a) 9774, (0) (t) (f) 13,2 b\w. (6) (/) (g-) 1509; 1905: (6) 15 116 bzw. (6) (a) 11 489, (6) (f) / 7 sS b\w. (6) (ä) (f) 1713; 1909: (6) 17015 bzw. .6) (a) 11 757, (6) (/) 1S33 b\w. (6) (a) (/") 1S32.

Die Quellen sind: Adolph Soetbeer, Üb. Ilambgs. Handel, Hbg. 1840 lf.. I. Teil, S. 82, III. Teil, S. 101 ff. (1); ders., Die d. Handels- u. Zollverf. u. d. Freihafen-System, mit bes. Rücks. a. Hbg., mit einig. Übers, des Hbger. Schilf- ul Handels-Verk., Frkft. a. M. 1848, S. 24 (2); Bremer Zeitung, 5. Jan. 1830, Nr. 5 (3); Polit. Wochenbl. f. d. fr. Hsstdt. Bremen, hrsg. v. J. H. W. Smidt, 1832, 8. Jan., Nr. 2, S. 16, 15. Jan., Nr. 3, S. 22, 23 (4); Tabellar. Übers, d. Hambg. Handels i. J. 1854, S. 116 (5); Tabellar. Übers, d. Hbg. Hdls., i. J. 1900 und i. J. 1905, I. 2, I. 8 und I. 10, i. J. 1909, I. 8. (6).

Folgende Bemerkungen sind noch dazu zu machen: (a) bedeutet: Beladen; (b) Dampfschiffe; (c) In Cuxhaven überwinternde; (d) Von den Canar. Inseln und Azoren; (e) Die Hamburger Angaben werden von dem Politischen Wochenblatt nach einem Hamburger Handelsbericht gemacht. Die Gesamtangaben umfassen nur die transatlantische und die größere europäische Fahrt, während die Wattenfahrer, der Verkehr mit Belgien, Holland, Hannover und Dänemark, der in Bremen in der Wildersschen Liste namentlich unter der Seeschiffahrt figuriert, in Hamburg mit unter den stromab aus dem Innern Deutschlands und stromauf nach Hamburg kommenden Elbfahrzeugen und den Stecknitzfahrern zu einer Gruppe kleinerer Schiffe zusammengefaßt wird, die 1830 : 2578, 1831: 2410 Schiffe umfaßt; (f) Die modernen Ansätze rechnen nur Europa zur europäischen Fahrt, schließen also die afrikanischen und asiatischen Mittelmeerhäfen nicht mehr dieser an.

') Die Hansestädte Lübeck und Bremen, e. Hdb. (D. gewerbfl. Dtschld. X), Leipz. ü. Ronncbg. 1807, S. 185.

J ) Bremer Adreßbücher.

3 ) Schlachtvogt W. Wilders, Liste der in Bremen seewärts eingeführten Waren etc., gedruckt bei Carl Wiehe, seit 1836 bei Georg Heyse in Bremen. Stadtb. Bremen, Brem. c. 1655, Arch. Coli. Sen. der Hdlsk. in Bremen, C. 48. b.

Anmerkungen zur folgenden Tabelle 31.

*) Die Originalzahlen sind teilweise in Lasten-, teilweise in Tonszahlen gegeben. Die Differenzen gegen Tab. 2 rühren, soweit sie wenig erheblich sind, aus der Umrechnung aus Einzelposten, sonst aus einer anderen Annahme der Ver­hältnisquote bei den Tons her. Die hier gegebenen Zahlen sind als maßgebend zu betrachten.

a) In den drei Jahren 1818—20 kamen 1235 Schiffe von 144899 Reg-To. beladen, beladene und leer zusammen: 1336 Schiffe von 152 831 Reg.-To. in Bremen ein, davon waren bremische beladen: 279 Schiffe von 43619 Reg.-To., beladen und leer zusammen: 312 Schiffe von 47 320 Reg.-To.; es liefen aus, beladen: 456 Schiffe von 55 577 Reg.-To. beladen und leer zu­sammen: 1260 Schiffe von 152831 Reg-To., davon waren bremische beladen: 128 Schilfe von 18984 Reg.-To, beladen und leer: 392 Schiffe von 47 319 Reg.-To. Vgl. Verzeichnis derj. Schiffe, weiche m. Ausschl. d. Küstenf. i. d. J. 1818, 1819 und 1820 beladen für Bremen hestimmt, auf der Weser angekomm. u. mit ganz od. teilw. Ladung expediert worden sind, Bremer Staatsarchiv R. II. e. Adam Storck, Über das Verhältnis der freyen Hansestädte zum Handel Dtschlds, Bremen 1821. Bei der Akte des Bremer Staatsarchivs R. II. e. auch ein Verzeichnis für die Küstenfahrer in den Jahren 1817—20.

b) In Hamburg sind eiugekommen im Durchschnitt der Jahre 1815—1819: 2043 Schiffe von 164 250 Reg.-To.; 1820-1824 : 2050 Schiffe, 172 025 Reg.-To. ; 1825-1829 : 2008 Schiffe, 200250 Reg.-To.; 1830-1835: 2628 Schiffe, 235 915 Reg.-To ; 1836-1839 : 2653 Schiffe. 238246 Reg.-To.; 1840-1844: 3252 Schiffe, 372 544 Reg.-To.; im Jahre 1836 : 3497 Schiffe, 248486 Reg.- To.; 1837 : 2601 Schilfe, 262 130 Reg.-To.; 1838 - 2700 Schiffe, 283779 Reg.-To.' 1839 : 2939 Schiffe, 309 974 Reg.-To; 1840 : 2937 Schiffe, 336 661 Reg.-To.; 1841: 3194 Schiffe, 371 804 Reg.-To.; 1842 : 3330 Schilfe, 390 573 Reg.-To.; 1841: 3538 Schilfe, 400 462 Reg.-To.; 1844: 3260 Schiffe, 363 224 Reg-To.; 1845 : 3990 Schiffe, 438318 Reg.-To.; H46 : 3779 Schiffe, 418515 Reg.-To.; 1847: 4178 Schiffe, 473918 Reg.-To.; 1848 : 3304 Schiffe, 445 226 Rg.-To.; 1849: 3459 Schiffe, 423 Jl2 Reg.-To.; 1850 : 4094 Schiffe, 547952 Reg.-To. Die Quellen sind: Adolph Soetbeer, Über Hamburgs Handel. Hamburg 1840 ff., I. Teil, S. 82, III. Teil, S. 101 ff.; (derselbe), Die deutsche Handels- u. Zollverfassung und d. Freihafen-System, mit bes. Rücks. a. Hbg, m. ein. Übers, des Hbg. Schiff.- u. Hdls.-Verk., Frankft. a. M. 1848, S. 24; Tabell. Übersichten des Hambg. Hdls. i. J. 1854, S. 116.

') Nach Benjamin Pearkes iengl. Vizekonsul in Bremen 1836 ff.) Returns of vessels. arrived in and departed from the Port of Bremen, Handschriften im Bremer Staatsarchiv R. 11. e. berechnet.