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stände, welche- England nach Deutschland schickt, auch in Deutschland verfertigt werden.
Es würde Lberflüßig seyn, uns 'hier die Listen dessen, was in deutschen Seehäfen eiugcführt wird, in Erinnerung zu bringen. Diese Listen geben uns keinen
Maas st ab der Consumtion, indem ja alles, was in den Handel nach dem Auslände davon kommt, und das was von dem deutschen Handelsmann, Fuhrmann, vom Staat u. s. w. davon verdient wird, abgezogen werben muß. Selbst, wenn auch die Ausfuhr der bloß durchgehenden Waare eben so richtig controllirt würde, als die ursprüngliche gestimmte Einfuhr aus dem Fabriklande, so würde dieß aus früher angeführten Gründen eben so wenig ein richtiges Resultat geben. Wäre jedoch diese Berechnung zu machen, so würde sich wahrscheinlich finden, daß an den durchgegangc- uen Maaren in Deutschland eben so viel verdient worden, als die in Deutschland consumirtcn gekostet haben. Wenn dem Polen und Russen die Elle Cattun >/ü Thalcr kostet, ehe er sic über die deutsche Grenze gebracht hat, so hat dieselbe beim Ausschiffcn in Bremen gewiß nur Thlr gekostet. Der Pole und Russe läßt also das Doppelte des Preises in Deutschland zurück, den der Hanseatische Kaufmann für di« Waare gegeben, oder was sie den englischen Fabrikanten gekostet, bis er sic nach Deutschland zum Verkauf brachte.
Wenn wir sagen, daß auch die Ministerialen Blätter in England das Reinliche übet den englischen auswärtigen Han-